ofo押金变“金币” 换点商品你愿不愿意?
独角金融 3月5日
深陷押金兑付难题的ofo又出新招。深陷押金兑付难题的ofo又出新招。近日,ofo用户小鑫(化名反映,她在退押金时发现“退押金进度”页面中新加入一个折扣商城的推广页面。
近日, ofo用户小鑫(化名)反映,她在退押金时发现“退押金进度”页面中新加入一个折扣商城的推广页面。用户可将押金转换为商城金币,进而可在商城购物消费,也相当于另一种方式的退押金。

小黄车排队退款的人数达到千万之后,退款就变得遥遥无期。ofo更是因为押金难退而屡屡成为人们关注的热点。ofo绞尽脑汁想出了一些“花式兑付”的办法,比如之前,押金变理财产品,但在一周后就已经下架;现在,又玩出了押金换“金币”的花样,这次,用户们会买账吗?

押金变“金币”,这波操作咋玩?

独角金融发现在最新版的ofo客户端中,部分用户在App“我的”界面出现了一个新的选项,名为“折扣商城”。目前可选的商品有40多个,包括抽纸巾、零食、酒、读书卡、化妆品、洗护用品等。ofo用户也可以在折扣商城中找到换金币的界面。

还没有退押金的用户都可以选择将押金“升级”为金币。以押金兑换金币的用户,可以永久性免押金骑车。

乍看上去还不错,钱退不出来,换点东西也成。

仔细分析一下,其实这一波操作并没有这么简单。

在“金币兑换规则”一项中,ofo提到这是一项单向操作,“若乙方将ofo平台的押金兑换成金币,则视为您放弃对押金的索取,ofo对您的骑行押金不再具有归还义务;且,押金一旦兑换成金币,即不可撤销,金币只能用于在折扣商城中进行消费,您不得要求金币改回押金,也不得要求将金币转换成的人民币或要求提现。”

用这些金币,就可以一定的折扣价格在商城里买东西。此外,ofo还对金币兑换严格执行不可部分兑换原则,“您无法要求只将押金中的部分转化为金币。”

“所有用户都会在被充分告知的情况下,拥有自主选择权”,ofo联合创始人于信在回复央视财经采访中称,ofo一直在努力研究和尝试不同的方法,尽一切可能保障用户权益,ofo还在努力扩充商品种类。

部分用户却表示,折扣商城中商城商品少,选择余地非常小。一些用户表示,商城也没有自己需要的东西。更为重要的是,买东西只是一小部分用金币,还得自己添现金。

这种看起来有点“坑”的操作方式是否属于欺骗用户?上海九泽律师事务所高级合伙人朱敬律师向独角金融表示,因为不是强制性的,用户有选择权,所以不属于欺骗。

ofo押金难退成了大问题,为了解决问题,ofo也想尽了办法。

去年11月,独角金融发现,ofo 99元押金用户可一键升级成为P2P网贷平台PPmoney的新用户,升级成功后,特定资产默认出借PPmoney新手福利项目,可享受历史年化利率8%+8%,投资期限为30天。不过仅一周该合作就下线。PPmoney方面曾公开回应称,综合考虑出借人提供的建议与反馈之后,已下线该合作渠道。对此甚至有网友调侃,“小黄车押金的风险不一定比网贷低。”

换“金币”能否帮助ofo活下去

针对ofo押金变“金币”一事,《人民日报》在官微发表评论称,“退押金别玩虚的”,与其耍花样,不如出真招,又是押金换成金币,又是购物得添加现金,附加条件太多,尽是套路,难见诚意。

ofo不想有点诚意吗?也许并不是,因为ofo真的是没钱了。一位曾经的ofo高层人士曾在1月份接受《经济观察报》采访时表示,押金池里本应有30亿元,但现实是,押金池里的资金已经见底了。

2017年8月2日,交通部等十部门联合出台《关于鼓励和规范互联网租赁自行车发展的指导意见》,规定,企业对用户收取押金、预付资金的,应严格区分企业自有资金和用户押金、预付资金,在企业注册地开立用户押金、预付资金专用账户,实施专款专用,接受交通、金融等主管部门监管,防控用户资金风险。

尽管有这样的规定,但有业内人士表示,共享单车企业挪用用户押金的事情在行业中并不鲜见。对这种做法,上海九泽律师事务所高级合伙人朱敬律师也向独角金融表示,共享单车押金是专款专用的,这样做是违规的。

具体到ofo上,是否挪用了用户的押金,没有确切的证据不好评判。但可以预见的是,如果不能拿出一个让用户满意的押金退还方案,ofo的麻烦也很难轻易结束。

就像在这次押金换“金币”的事件中,虽然有用户表示,现在小黄车退押金比较难,如果押金可以换成一部分商品,也可以接受。但还是有不少用户表示,只要押金,不要金币。商城里的商品种类少,价钱却不低,买东西还得添现金,比较“坑”。

“不买账”的态度很多,但ofo还得做下去。用前文中ofo联合创始人于信的话来说,ofo还在努力扩充商品种类。随着事情发酵,于信又在朋友圈回应称,“商城的事情这两天议论纷纷,批评的声音也真是字字戳心,初心肯定是解决问题,什么都不做那不叫坚持。”看得出,ofo对于这个“折扣商城”还是寄予了很大的期待。

回首一路发展历程,共享单车本就是个烧钱的行业,而处在这个行业第一梯队的ofo,更是烧钱的大户。另外,在盈利模式上,ofo创始人戴威也曾在全员大会上坦承,ofo本身并没有赢利点,而骑行收费的模式也找不到快速变现的办法。

“电商”或许是一条路,但这条路并不容易走通。易观汽车出行团队分析师孙乃悦分析认为,ofo推出“折扣商城”进行押金换“金币”,算是缓解押金退还压力的一种途径,如果用户有相应的消费需求,可能会适当缓解ofo的押金退还压力。

但如果说就此能完全解决ofo的面临的问题,也不太现实。“ofo需要退还押金的用户数量达到千万级别,从用户体量来看,ofo的押金退还压力在近期来讲是非常大的。ofo既然拿不出钱来退还给用户,也就很难拿出太多钱来去补贴商品,折扣力度也有限。用户也很难愿意为了把平台上的押金给拿出来,反而却投入更多的钱。”孙乃悦表示。

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