不要让疲劳驾驶夺去更多乘客的生命
慧择网 2012-11-3
  【摘要】在公路运输给人们带来方便的同时,也来带来很多社会性的问题。在长途客运方面,由于长时间的疲劳驾驶,造成的人员伤亡不在少数。如何才能避免客车事故的出现呢
  【摘要】在公路运输给人们带来方便的同时,也来带来很多社会性的问题。在长途客运方面,由于长时间的疲劳驾驶,造成的人员伤亡不在少数。如何才能避免客车事故的出现呢?这一问题引起社会的关注和思考。
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车险
  今年的8月26日凌晨2时40分许,包茂高速公路安塞段由北向南K 484+95米处,发生一起双层卧铺客车与运送甲醇罐车追尾碰撞交通事故,共造成36人死亡,3人受伤。
  在这场车祸发生后,陕西省省长赵正永要求公安、交通等部门本周拿出方案,一周后“必须取消‘红眼客车’”,赵正永强调,“长途客车驾驶员凌晨两点后强制休息。”
  陕西终于要严格执行停车休息制度了。其实,不仅是陕西,这场惨痛的车祸后,更多地方都应有所警醒,改变对停车休息制度“软执行”,对旅客生命负起责任。
  不过,禁止“红眼客车”固然重要,但这只是改善卧铺客车运行安全的一部分。卧铺客车本身的安全缺陷,同样不能忽视。据统计,最近17个月内,全国至少发生了6起双层卧铺客车事故,多达140人遇难,卧铺车如此高的事故发生率,绝非偶然。
  卧铺客车由于长时间较舒适乘车,可以“门对门”直达,是一种非常适应中国客运市场需求的产品。但这种车辆的设计也存在诸多缺陷,包括重心高易侧翻、刹车距离长;车内空间局促,不利于人群疏散;车窗密闭,逃生困难等。
  针对这些缺陷,国家相关部门去年就表示要修改相关标准。不过,在标准完善之前这段时间,也不能让大量卧铺客车在高风险状态下运行,政府相关部门应行动起来,采取措施降低运行风险。
  延安特大车祸之后,不少人呼吁淘汰长途卧铺客车。得承认,卧铺客车确实是一个特殊国情下的过渡产品,它的淘汰是迟早的事。但是,也不得不承认,在目前国内中远途客运仍不发达,许多地方仍然没有被铁路、航空覆盖的情况下,淘汰长途卧铺客车将会给千百万出行的旅客,带来极大的不便。
  慧择提示:在痛惜延安特大车祸造成伤害的同时,我们要正视客车的风险问题。不管是客车上的乘客还是司机都需要为自己买一份保障,在这推荐慧择网的保险产品给您,网购更方便,价格也更实惠。

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