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汽车三包政策 发现霸王条款可投诉

  备受关注的汽车三包规定实施已满月,出人意料的是,市场反响波澜不惊,消费者要求退换车的维权事件并未显著增加。市场人士分析,包括自主品牌在内的国产车质量可靠性有了根本提升,新车开一两个月就出重大故障的概率极低。但随着时间推移,维修多次仍不解决问题而导致的退换车诉求可能集中爆发。

  业内人士提醒消费者,购车时要仔细研读厂商三包承诺是否有附加条件,发现“必须在4S店维修保养”等霸王条款可以向质检部门投诉。

  据了解,从目前车企陆续公布的三包细则看,已经出现违规减免三包责任的现象。如部分车企在《维修保养手册》等随车文件中,添加了“消费者只能在4S店维修保养,否则不承担三包责任”等霸王条款,部分汽车4S店在购车合同中也设置了类似的“附加条件”。

  对此,国家质检总局新闻发言人陈熙同明确表示,对三包凭证、《维修保养手册》、购车合同中添加“附加条件”内容违规的汽车生产者和销售者,将予以警告责令限期改正,情节严重的将依法予以查处。

  “提车时销售人员已经提醒,尽量在4S店修车养护,否则出了问题说不清。”刚刚买了途观新车的车主秦先生说,他比较担心的是,如果自己的车在外地出故障,找当地4S店修,回头有问题怎么找最初卖车的4S店去退?

  据悉,截至目前,各大车企关于维修5次是否必须在同一家4S店完成才构成退换车条件并无明确规定。如果可以在全国范围品牌授权网点体系内累计,维修和赔偿责任又如何跨区域分担?这成为眼下困扰三包执行的“盲点”区域。

  消费支招

  买车前对比不同车企三包条款

  三包政策执行以来,4S店向车主交车时,除提供维修保养手册外,还将增加专门的《三包凭证》。

  这份三包凭证除明确三包承诺条款,即产品包修期、三包有效期、哪些情况下可退换车外,还明示了汽车主要零部件种类范围、发动机和变速箱主要零件种类,易损耗零部件种类范围及质量保证期,退换车使用补偿系数。

  上述内容与三包期内车主能享受的包修服务密切相关,直接影响新车头5年的养车成本,消费者购车前一定要注意比较不同厂商、不同车型的三包条款差异,尤其要注意与国家三包条款对比,看车企是否有将三包范围缩水的嫌疑。

  质检总局方面表示,正在敦促汽车企业完善备案信息,并对不符合国家标准的内容进行整改。据透露,少数车企为减轻三包压力,《三包凭证》中明示的汽车主要零件种类范围少于国家标准要求,而质保期较短的易损耗零部件、特殊零部件种类范围则多于国家标准。


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