贷款 贷款攻略 购车贷款 车贷受到信贷紧缩 背后车贷需求旺盛
车贷受到信贷紧缩 背后车贷需求旺盛

  汽车消费贷款同样受到信贷紧缩影响大幅缩水,上海车贷业务开始明显收紧,让申城车贷市场2011年的走势愈发扑朔迷离。而几个月前,上海车市还沉浸在去年的快意江山之中,央行上海总部数据显示,2010年上海汽车消费贷款增加211.7亿元,同比多增104.1亿元;其中,中资银行和汽车金融公司分别增加43.4亿元和141.8亿元,同比分别多增3.2亿元、89亿元。

  加息无疑是此次车贷变局的分水岭,在监管层对于存贷比的严格限制面前,商业银行的信贷业务无疑被贴上了“紧缩”的告示牌,信贷额度在调整号列车的驱动下必将锐减。随后,福特汽车金融公司作出了上调车贷利率0.25个百分点的决定,而通用汽车金融三年期的年利率也已涨至10.99%。

  诸如此类的车贷市场变化开始逐渐清晰化,甚至部分开展车贷业务的银行也陆续进入了调整轨道,更有甚者由于额度入不敷出开始暂停车贷业务。有银行人士透露,不少银行的车贷首付已由惯用的2-3成提升至4成,并且只有外企、事业单位等优质客户申请,普通民众车贷申请难度有所加大;此外,部分银行信用卡分期购车业务手续费骤升,部分10万元以下车贷业务则只能通过信用卡分期一种形式交易。

  在轰轰烈烈的开闸放水之后,车贷市场大门何以迅速收紧?中国分析认为:

  第一,银行收紧车贷业务,和今年政策上对银行信贷投放的控制不无关系,银行在今年对更为注意有效合理的利用好有限的投放额度,其中,企业贷款及经营性贷款将成为新的信贷增长点;

  第二,大多数有车贷业务的银行大幅提高车贷申请门槛,由“全民皆贷”向“优质先贷”快速变更,银行主要基于减少车贷快速量增后的坏账率控制、车贷风险控制的考虑。

  中国认为,虽然车贷暂时受抑,但今年的市场需求仍旧旺盛。由于厂商的乐观预期,今年一季度的产量仍旧较高,目前车市存货较为充足,很多厂商的产能在今年一季度达到了历史较高水平。考虑到4月份是传统汽车销售淡季,车市真正的复苏回暖还将经历一段时间的缓冲期,加之楼市部分需求受政策因素影响转移阵线,车市有可能在2季度末出现反弹迹象,车贷表现方面也会相应的有所上扬。


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