贷款 贷款攻略 新型贷款 战舰也玩新能源?柴电混杂驱动形式或成将来主力战舰焦点
战舰也玩新能源?柴电混杂驱动形式或成将来主力战舰焦点

电传动具备燃油经济性好,噪声辐射低,可由电脑准确节制能源分派等长处,为 DDG-1000,CVN-78,“伊丽莎白女皇” 级等新一代战舰广泛采纳。但是新建平台产量很低,DDG-51 系列等现役主力战舰很长一段光阴内仍将是东方水师水面战力的焦点。在油价高企,军费压缩的实际下,对传统舰型停止电传动进级以节俭燃油开销势在必行,但从机器传动跃进到全电传动,就需要对现役舰只的电气和驱动系统停止深度重修,技巧危险太大,本钱也不可接受。MD 是以抛出了混杂驱动观点,在主原念头的加速齿轮箱上接入小型发电/电念头,并将其路线与全舰电气系统相衔接。航速极低,发电机在经济转速下仍有残剩功率时 (比方履行反潜探测义务,以闲庭漫步的速率拖曳线排阵声纳这种环境),过剩的电能即可用来驱动战舰迟钝进步,主机可完整封闭。中等航速下发电机关机,2 台 LM2500 主机的过剩功率足以供给电气系统所需能量。因为主机功率是为能耗极大的冲刺速率计划的,只需战舰不到达速率极限,高速航行时发电机仍可处于封闭状况,电气系统继承依附从主能源系统引出的过剩能量运行。表示图为 DDG-51 系列的改装计划,类似的进级步伐也可应用于 CG-47 系列巡洋舰。

柴油机在较大功率范围内具备比拟抱负的燃油经济性,而燃气轮机必需以较高功率运行方能有用应用燃料,DDG-51 系列导弹驱逐舰共装备 4 台 LM2500 燃气轮机和 3 台燃气轮发电机 (发电机原念头的废气排放口分离位于 2 座主烟囱内和尾部上方,机库之间,见下图),总功率靠近 90 兆瓦 (主机80-81 兆瓦,发电机 7.5 兆瓦),比 DDG-1000 的能源更加充分,可以说有些能量过剩。大功率主机在低速和中速航行时热效率低下,而水面战舰履行义务时,多半光阴内航速每每不高 (CG-47 系列巡洋舰以 20 节或如下航速行驶的光阴,占出海总光阴的 93%),传统的机器传动系统迫使主机历久在低效率状况下运行,对舰只的燃油经济性非常晦气。采纳混杂传动系统后,全燃结合能源战舰中低速航行时的燃油耗费程度可大幅度低落,每一年能节俭 16% 的加油费,经济效益相当可观。别的,较低的中低速燃油耗费程度无疑也对晋升战舰续航力,低落后勤系统的累赘很有助益。

全燃气轮机战舰分外得当采纳混杂驱动形式停止进级。柴燃结合能源舰只低速经济性曾经很好,不用出于节油目标应用混杂驱动,但作为巡航能源的柴油机乐音和振动较大,若经由过程机器传动系统间接与推进器衔接,会形成显著的噪声辐射,对宁静性晦气,是以混杂驱动仍具备非常重大的意义。装备 4 台 1.5 兆瓦柴油发电机,低速航行时由 2 台总功率 3 兆瓦的电念头驱动的英国 23 型反潜护卫舰,是典型的以降噪为重要计划目标的混杂驱动战舰。

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