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汽车贷款管理办法修订有望降低车贷门槛

汽车销量仍在增长,但车企乃至经销商都有一个共同的感觉,想要卖出一辆车已经越来越困难了。受累于政策影响以及一线城市日益拥堵的交通,虽然民众的购车欲望只增不减,但部分潜在消费者仍旧处于观望态势。在政策无法改变的前提下,让有意愿购车且符合购车条件的的人买得起车将成为调动车市繁荣的重要动力。

“用我的钱,买你的车”。得益于汽车消费市场的快速增长,个人征信体系的完善以及汽车金融行业的政策利好等多方面因素,我国汽车金融业务呈现爆发式的增长。据统计,截至2016年10月底,全国已经成立营业的汽车金融公司有25家,总资产规模突破4000亿元。

近日,一支“强心针”再次注入汽车金融领域。中国人民银行、中国银行监督管理委员会联合起草了《关于修改的决定(意见稿)》(以下简称《意见稿》),并向社会公开征求意见,其中信用良好可以不提供担保以及车贷首付的比例将进一步降低等相关条款将会进一步加大汽车金融领域的流动性,被行业解读为重大利好。

车贷门槛降低

本次新政有两个方面引发行业热议,首先是拟取消强制担保的要求;其次是拟对车贷比例重新给出限定。《意见稿》明确指出了“经贷款人审查、评估,确认借款人信用良好,确能偿还贷款的,可以不提供担保”和“贷款最高发放比例要求由中国人民银行、中国银行业监督管理委员会根据宏观经济、行业发展等实际情况另行规定”的相关具体内容。

据统计,我国汽车消费信贷渗透率目前仅为16%左右,相比之下,发达国家这一数据则大部分在60%以上。显然,我国车贷渗透率仍处于较低水平,还有较大的提升空间。由于汽车具有流动性,不像房子等不动产抵押物,以前车贷门槛较高且办理手续相对繁琐,这在一定程度上阻碍了汽车金融的发展。

按照现行的《汽车贷款管理办法》规定,“贷款人发放汽车贷款,应要求借款人提供所购汽车抵押或其他有效担保”且“贷款人发放自用车贷款的金额不得超过借款人所购汽车价格的80%;发放商用车贷款的金额不得超过借款人所购汽车价格的70%;发放二手车贷款的金额不得超过借款人所购汽车价格的50%”。

业内人士表示,如果本次修改能够按照《意见稿》中的内容进行,不但汽车放贷的手续能够简化,自用乘用车、二手车和商用车贷款的首付比例也有望分别突破20%、30%以及50%的最低限制。

汽车产业网业态研究员崔俊辉对记者说道,“ 要想在一定程度上促进我国汽车金融业务的进一步发展,那就需要降低消费者在贷款时的一些门槛,只有在同门槛下才会让汽车金融业务的竞争进入一个火暴的状态,这样的话,贷款门槛降低了,在市场上竞争也加大了,贷款人在服务和体验上才会相较之前得到不同程度的提高。最主要的一点是,如在金融服务的费率上降低的话,那么将会大大促进汽车金融业务的发展。”

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