贷款 贷款攻略 新型贷款 网贷平台纷纷涌入车贷市场
网贷平台纷纷涌入车贷市场

2016年1月至2016年9月底全国至少有1136家P2P网贷平台涉足车抵贷业务。而截至2016年9月底,网贷行业正常运营平台数量为2202家,一半网贷平台都在做车抵贷业务。

事实上,2015年7月初至2016年6月底,全国至少有1070家P2P网贷平台有涉及车贷业务。3个月过去,涉足车抵贷业务的网贷平台,增加了60余家。

平台增多:市场必然?

在人人聚财CEO许建文看来,8月互金新政落地后,“消费金融、车贷就火了,从业机构翻了1~2番”,他说因为限额的原因,网贷平台能做的少了,业务定位要合规。

而在微贷网CEO姚宏看来,平台增多,跟互金新政没有必然的关系。“从我们2012年做车贷以来,每年做车贷的机构都在成倍地增长。”

投哪儿网CEO吴显勇也告诉记者,车贷平台的增多跟互金新政没有太大的关系。“在中国,任何一个行业都是这样的发展历程,这是市场竞争的必然,利润空间也会越来越窄。”

在他看来,互金新政只是让小额贷款成为被鼓励的对象,但车贷平台增多最主要的原因,是车贷行业并没有达到成熟的发展状态,必然会有很多竞争者进来。“如果这个行业已经非常成熟了,没有过多利润了,不论是否有新政,都不会有新的平台进来。”

价格战:车贷行业利润下降

平台的增多,也让竞争加剧。价格战和人才战,成为竞争中的关键字。

不过姚宏认为,车贷行业利润的增多或减少也与跟新政没有必然的联系。“哪怕没有竞争,车贷行业的定价也会下降,因为这是一个客户向下沉的过程。”人力成本的逐年上涨也成为利润变化的原因之一。

目前车贷领域,一般放贷是在车辆价值的7成左右,所以车贷平台大多向客户放贷6~7万元。因为竞争加剧,为了获客,根据此前网易科技的报道,一位网贷平台高管曾表示,现在有的平台车贷能放到“十二成”。姚宏表示这一行确实有这种现象存在,而这样的竞争是不可持续的,为了做大规模而不考虑成本。“车贷、信贷的核心还是金融,金融就是有风险的。作为纯粹互联网模式,想做大交易量,其实很难。”

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