贷款 贷款攻略 购车贷款 贷款技巧 专车大战,笑到最后的竟然是它!
专车大战,笑到最后的竟然是它!

10月8日北京上海深圳等城市几乎同时发布了《网约车管理规定草案》,此次对于网约车的监管制度使网约车再一次站上了舆论的风口浪尖。当天滴滴和易道这两家被此次监管严格限制的企业发表了回应,随后神州专车也做出了表态。但是从运营模式来看,神州专车完全符合监管规定。

网约车烧钱大战打到今天,以为自己能够笑到最后的滴滴一定是一脸懵逼,因为坐收渔翁之利的很可能就是神州专车。

事实上,神州专车早在今年7月就已经挂牌新三板,并且创造了成立一年估值已超300亿的神话。

今天金牌顾问就带大家一起来了解一下,神州专车为何能成为新三板2016年的最大明星股?以及它为什么成为了最可能笑到最后的网约车公司?

先来看看上线一年多的时间里,神州专车经历了什么?

2015年1月28日神州专车在全国60大城市同步上线,利用移动互联网及大数据技术为客户提供"随时随地,专人专车"的全新专车体验。

2015年7月1日神州专车获神州租车、联想及美国华平2.5亿美元投资,这意味着神州专车运营主体公司优车科技的估值达到12.5亿美元。

2015年9月17日时隔两个半月,神州专车又以35.5亿美元的估值,完成5.5亿美元B轮融资。A、B两轮共完成8亿美元融资,创造了国内互联网公司前两轮融资额的最高纪录。

2016年2月29日神州优车完成了新一轮36.8亿元融资,投后估值为287亿元左右。

2016年3月31日神州专车运营主体公司神州优车与光大银行旗下光大金融租赁签署战略合作协议,光大金融租赁将向神州专车提供总额人民币200亿元的授信,用于支持神州专车车队的扩展。

2016年4月12日神州优车股份有限公司对外宣布,已正式向全国股转系统公司递交新三板挂牌申请。(神州优车为神州专车的运营主体。)

2016年7月11日神州专车运营主体神州优车股份有限公司的新三板挂牌申请正式获得批准,转让方式为做市转让。

从时间上来看,神州专车走的很快,同时也很稳,截止目前神州专车估值已达到369亿。

神州专车为什么能成为专车第一股?

1.距离盈利最近

2016年7月13日晚,神州专车运营主体神州优车的新三板挂牌申请正式获批,成为专车市场上市第一股。其转让方式为做市转让,做市商为:中金公司、广发证券、中信证券、申万、东吴证券、财达证券6家券商。

神州专车已然成为了"专车第一股",而其距离"专车第一盈利"也似乎并不遥远。

按照今年4月神州专车披露的2016年一季度数据看,2016年第一季度单均净收入达41.7元,同比增长268%,单均成本下降到65.11元,同比降低51.78%。业务净收入从2015年第四季度的7.85亿元增至2016年第一季度的9.88亿元,增幅为25.86%;亏损总额从2015年第四季度的9.05亿元降至5.55亿元,降幅高达38.67%,亏损也在明显收窄。

神州优车董事长陆正耀曾表示:"如果不算一季度'充一百送一百'的市场活动,其实已经实现单季度盈利。"

仅从专车业务的角度看,神州专车距离盈利已经为期不远,这也是神州专车在资本市场最大的底气。

2.成本更加可控

互联网模式强调"羊毛出在猪身上",通过补贴等手段获得供应链资源,再反向推动用户规模,借助庞大的用户基数去创造广告等其他商业价值;而神州专车得益于其自有车辆与自营司机,其成本名目也更加标准可控,这也解释了其业务盈利的合理性。

去年10月,神州优车董事长陆正耀曾在采访中表示:"一辆车日租金100~200元,人工200~300元,平均一趟30元,一辆车一天跑十几趟就可以覆盖成本。"而随着其规模逐渐扩大,后台运营造成的单均成本势必进一步降低。"今年神州专车的单均成本是去年同期的1/3。"

什么是神州专车叫板滴滴、优步的秘诀?

"专车这场仗,其实已经打完了。"早在今年4月陆正耀就已经表态如此。

近年来,各家平台疯狂的补贴烧钱大战,已经让司机和用户对补贴形成依赖,越来越形成"补贴来用户来,补贴停用户走"的恶性竞争生态,神州专车却得以用市场体验获取最具价值的高端用户,逐渐走出补贴泥潭。一个相关的数据是,在2015年6~12月,神州专车平均每单金额已超过80元。

即使在专车细分市场,神州专车的市场的牢固领先优势也已经确立。

据罗兰贝格统计,在对应出租车溢价20%以上的专车市场,2015年神州专车已占据中国大陆40%的市场份额,市场份额远超竞争对手。

而在易观智库发布的《2015年第4季度中国专车用户分析报告》中,神州专车也以68.3%的专车活跃用户平均次月留存率,位居同行业第一名。

与优步、滴滴出行这类典型的C2C出行共享模式相比,神州优车独辟蹊径,开启了B2C汽车共享模式的新途径。

相比起竞争对手,神州优车的优势主要表现在以下几点:

1.C2C模式在享有轻资产、轻运营的优势同时,难免面临管理疏漏、服务品质无保障等问题。而B2C模式下,标准化程度高,便于统一管理调配,能提供相对较优质、稳定的服务,用户体验较好。尤其是最近通过打车平台叫车出行,事故频发,用户对打车出行的安全性将会格外关注。

2.相比同类型平台,神州优车定位中高端用户,目标群体对价格相对不那么敏感,以高端服务作为保障,更易培养用户的品牌忠诚度。

3.B2C模式具有相对固定的成本结构,经营杠杆更大,但同时更具规模经济效应,在用户量提升之后,其单位供给成本会有显著下降,且盈利模式清晰,对靠补贴带来的泡沫依赖较小,未来有更多的成长空间。

4.以B2C模式为切入点,最大化产业协同效应。这是神州优车有别于其他同类企业的最大特点。不仅仅专注于出行领域,神州优车还是神州租车的第一大股东,神州租车正全力打造二手车销售平台,降低车辆残值风险。

专车+租车+二手车,此外神州还有意在将来拓展汽车金融领域,神州正在打通整个出行与汽车产业链。

金牌顾问认为,刚刚发布的网约车管理规定显然将大大打击以C2C模式为主的神州优车的竞争对手们,这也或许会为神州优车带来更多的生存空间。

编辑:王梓澍

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