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汽车贷款你不得不防的车贷佣金

近日,J.D. Power发布2016年中国汽车金融满意度研究SM(DFS),研究显示,中国汽车贷款渗透率逐年提高,金融服务机构每年可从每个经销商最高获得超过600万人民币的额外业务量。

中国经销商汽车金融满意度研究已经进入第三个年头,该项研究从两个领域(零售信贷和库存融资)评测经销商对于金融服务机构的满意度。在零售信贷领域,三大满意度评测因子分别为:“申请及审批流程”、“产品的提供与选择”和“销售关系维护”。在库存融资领域,四大满意度评测因子分别为:“融资信用额度”、“库存融资组合管理”、“库存计划支持”和“销售关系维护”。

J.D. Power亚太公司中国区汽车金融研究高级经理杨绪表示:“经销商更加愿意与获得高满意度的金融服务机构合作。但是我们发现不同机构之间的满意度得分存在较大的差异。国内汽车金融市场的发展越来越趋近成熟,在运营效率等方面已经接近了发达国家的水平,这也同时意味着市场竞争的加剧。金融服务机构除了要了解经销商面临的挑战、提供相应的服务之外,更要了解提升满意度的关键驱动因素,完成关键业绩指标,才能在竞争中脱颖而出。”

本年度研究的主要发现有以下五点尤为值得关注:

一是 经销商对金融服务机构的满意度2015年显著下降。2016年得到改善。零售信贷领域的总体满意度得分从去年的794分上升到809分,库存融资领域的总体满意度得分从去年的804分上升到817分。从各个金融机构得分角度来看,纳入零售信贷领域评级的十八家金融机构中,只有两家满意度得分相比去年下降;而纳入库存融资评级的十九家中,有五家得分下降。

二是零售信贷领域,营运效率成为汽车金融机构的核心竞争力:申请及审批流程因子所占的权重上升了5%,达到了38%,逐步接近美国成熟市场水平(美国该因子权重为42%)。62%的经销商表示汽车金融公司能在资料齐全后两天内放款(2015年为49%),已经越来越接近美国市场整体平均水平(84%)。但银行和信用卡的放款效率与金融公司的差距依然较大,两天内能放款的比例仅为38%和44%。

三是在零售信贷领域,金融公司的整体满意度得分最高(826分),信用卡和银行分别为788分和783分。在库存融资领域,金融公司整体满意度得分为826分,银行则为810分。

四是在库存融资领域:从整体市场看,豪华品牌库存库融资满意度普遍下降,而主流品牌则整体上升;从金融公司维度分析:中资汽车金融公司库存融资满意度相比去年略有下降,而合资汽车金融公司满意度得分提升最快。

五是不同金融机构各有短板,并且显示出明显的区域差异:在零售信贷领域,汽车金融公司与商业银行在东部地区得分差异较小(26分),而在西部地区却出现了102分的差距;库存融资领域也出现了类似现象,在一线城市金融公司略高于银行(5分),在二三线城市金融公司远高于银行(二线:20分;三线:18分),而在四线城市,银行又远高于金融公司(41分)。

此外,值得注意的是,中国乘用车增速自2015年以来开始进入个位数增长,预计未来五年增速将进一步放缓。对于汽车经销商来说,汽车金融直接利润,即车贷佣金已经成为经销商利润的重要来源,2014年、2015年连续两年,车贷佣金在经销商利润来源占比都稳定在8%。

“但从另一方面看,中国车贷渗透率增长势头迅猛,可车贷佣金连续两年占经销商利润比例保持固定,而国外成熟市场这一占比可达20%-30%;这也反映出国内汽车经销商的汽车金融体系建设未及时跟进,未来可进一步发展融资租赁、二手车贷款、新能源汽车金融、互联网车贷等新领域。”杨绪称。

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