贷款 贷款攻略 新型贷款 按车型定价是大势已定最快明年起或将实施
按车型定价是大势已定最快明年起或将实施

  【摘要】随着人们生活水平的不断提高,汽车也在不断发展,现在已经成为人们的代步工具了。近年来车险是发展较为迅速的一种保险。目前商业车险保费越来越高,但是保险公司的车险却是亏损不断。对于这种现状,有报道称,车险定价模式将调整为按车型定价。下面就来了解一下具体情况。

  政策 车险今后或按车型定价
  5月初,保监会针对商业车险条款费率管理制度改革再次征求意见后,在6月26日召开的中国保险行业协会第25届全国机动车辆保险人联席会上,明确了商业车险改革要坚持市场化方向。换言之,把商业车险条款费率的制定权交给保险公司,把对商业车险产品和服务的选择权交给市场。
  今后,车险费率定价模式或将调整为按车型定价。改革后,“车损险”将根据不同车型进行差异化定价。在费率方面,也将逐步扩大保险公司商业车险费率拟定自主权。
  “预计在市场化进程初期阶段,保监会将为车损险设定一套新的基准费率,同时在其他部分定价,例如选择性购买的第三者责任险、盗抢险等问题上给予合格险企更大自主权。”业内人士表示,目前,车损险的基准费率主要基于购车价格,而未来可能基于车型。不过,在我国车型标准缺失、数据积累不足的大环境下,车险费率改革可谓挑战重重。

  落地 扬州保险企业未接到通知
  那么,扬州市场的车险费率定价模式究竟何时改?为此,业内人士表示扬州保险企业暂未接到相关调整通知。
  “车险费改话题已经争论了两年,一直未有定论。前一阶段,保监会召开会议,相关部门进行调整的消息颇受消费者关注。”中国人民财产保险股份有限公司扬州分公司相关工作人员坦言,改革是大势所趋,但最终怎么改、何时改都未得到确切通知,预计最快要到明年实施新方案。

  聚焦 4S店暴利模式或终结
  在汽车行业,有一种“零整比”说法。通俗来讲,假定一款车型售价为10万元,如果单独购买全车零配件总价达30万元,那么该车型的“零整比”为3∶1,其系数越高,代表着零配件定价越贵。
  “目前,中国的保险公司汽车保险理赔款,高达近72%用于支付汽车零部件的更换。车险费率市场化后,不同车型的‘零整比’将成为车险定价的基础,也就是说,新车价差不多的两款车,如果‘零整比’相差很大,基础保费就会相去甚远。”业内人士分析。
  业内人士称,今后易坏车型保费将越高,车型的基础保费将成为消费者考虑购置的重要因素之一,这不仅可能将汽车4S店暴利的模式真正终结,也将从根本上促使和推动汽车厂家关注整个汽车维修,以及汽车维修产业链参与者对汽车零部件成本价格、供应链体系的重塑和反思。

  影响 出险多保费或将极高
  此次车险费率改革还有一个重要的方向,就是车的出险理赔记录和车的违章记录都将成为重要指标。
  “其实费率市场化的总体思路就是按照质量来定价,出险次数越多,保费就越贵。”业内人士表示,现行的车险费率标准中,个人交通违章记录已被列为决定因素之一。不过,保险公司目前还没有跟交警系统共享数据。未来随着费率改革,违章记录和车险费用挂钩肯定会成为事实。
  “费改之后,驾车习惯良好的优质客户有可能拿到公司开出的更优惠价格,而经常出险的客户,保费肯定会提高,不排除会出现极高保费的情况。”我市一位保险界人士表示

  慧择提示:根据上面描述可以了解到,近年来,商业车险改革一直是社会关注的热点,据悉今后商业车险条款费率的制定权将交给保险公司,把对商业车险产品和服务的选择权交给市场,将会按车型定价。专业人士称,这是大势所趋,最快明年起或将实施。

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