贷款 贷款攻略 新型贷款 网销、电销价格比车险中介低15%-20%
网销、电销价格比车险中介低15%-20%
  【摘要】随着社会经济的快速发展,我国汽车普及率不断提高,成为世界上最大的汽车消费市场之一,而随之带动发展的还有车险市场。在我国目前车险市场中,主要有车险中介、网销、电销等销售渠道。

  网销、电销比车险中介低15%-20%
  电销和网销虽然崛起时间不久,但这两种渠道已然开始侵蚀原本属于经销商的续保市场。来自保监会的数据显示,2013年前三季度,电话销售渠道和互联网销售渠道的车险分别占据车险市场的18.2%和4.3%。自2014年开始,人保、平安的电话车险广告就铺满主流广播电台。主流保险公司的网络直通车险正逐步完善。最早尝试车险电销的平安财险,正享受硕果。2005年,平安首次尝试电话直销时只有2.5亿元的保费收入,2008年电销收入16.4亿元。据平安财险提供的数据显示:平安产险2013年保费收入1156.74亿元,其中车险保费收入900.91亿元;电销和交叉销售分别占比29.1%和14.9%。
  此外,阳光车险2013年在原有平台的基础上,开发了企业QQ、微博、微信等新媒体渠道。除了对车险前端的投保环节不断进行创新和优化外,为了提升理赔效率,2013年,阳光车险在“闪赔”服务标准的基础上,开发了“闪赔通”自助理赔系统,车主可通过手机APP,将现场图片上传到服务器,进行自助理赔。这样进一步简化了理赔流程。
  笔者了解到,阳光保险2014年上半年网电销车险保费完成情况良好,2014年1-6月电销渠道实现保费24.9亿,网销渠道获得保费4.7亿。业内人士说:“电销、网销车险的保费正逐年提升,但依然属于小众投保渠道。多数车险投保平台的用户体验非常不好,甚至流程都走不通,而且由于营销投放不足,流量和交易量仍然微不足道。”“但也正因为这个渠道是从无到有的质变,意味着网销电销有很大的挖掘和发展空间。而提升服务是重点。”上述人士表示。从某财险公司处了解到:“网销、电销渠道使用的是报批过的车险专属产品,对同一风险标的价格比传统渠道(车险中介)低15%-20%。”财险业内人士说:“电销、网销通过电话、网络接触客户、介绍产品、达成销售,节省了销售费用并直接让利给客户,网电销车险产品对客户而言是获得了价廉物美的产品和服务,对保险公司而言是可以直接接触客户。”

  4S店车险中介隐藏客户信息
  众所周知,在保险公司开通电销网销等直销渠道之前,中介是唯一渠道。如今面对网络直销车险、电销车险的低廉价格,包括4S店在内的车险中介还有生存空间受到挤压。
  资深车险从业者表示:“中介对任何一个行业的价值和必要性,在于连接和匹配。对消费者而言,传统车险中介的主要价值在于提供连接,从保险公司获得准确报价。中介佣金以保费为基数,这一结算方式决定了中介立场背离消费者利益。事实上,保险公司电网销的发展已经压缩了中介的生存空间。第三方平台的快速发展更是致命一击。”
  但也有业内人士持反对意见:“不同渠道有相应的车险客户群和渠道优势,对4S店来说可以在销售新车的同时推荐保险,提供一站式承保服务;提供优质、专业的车辆保养、维修、救援服务。这些是其他传统渠道、网电销渠道不具有的渠道优势。”“车险中介应有危机感的说法是站不住脚的,任何渠道、公司在激烈的市场竞争中都有危机,但做到以客户中心,提供客户满意的服务和产品就不存在危机。”上述人士补充道。
  另外从某财险高管处获悉,财险公司与4S店的关系虽是合作,但也是竞争对手。且双方不知从什么时候开始,以4S店为代表的车险中介孕育了大量的“秘密”,并不再向与其合作的财险公司公开。上述高管告诉笔者:“4S店会从保险公司处获得两大块利润,一是4S店向保险公司收取30%左右的手续费。二是4S惯用的盈利理念"买车赔钱、修车赚钱",即车辆出险后,4S店对车辆进行维修的费用(零件费、工时费等),这两部分盈利点全权由保险公司来支付。”
  其实,长久以来,这种模式早已成为一种“规则”。上述高管告诉笔者:“现在4S店对保险公司隐藏了车主的客户信息,这其中包括联系方式、家庭住址等关键信息。”现在已经存在的状况是,每当车险临近到期的时候,车主都会接到4S店的电话,来催促车主续保。财险高管说:“4S店回馈给我们的就是车主的名字,剩下有用信息均填写的购车时4S店的地址、电话等。”显而易见的是,这样一来所有的客户信息均由4S店控制和掌握。而财险公司本身的资源并没有得到扩充,这就阻碍财险公司扩展业务刷新保费。
  从某险企高管处得知,在接下来的两年中,保监会有计划要求4S店不得隐藏客户信息。当车主买保险时会要求刷身份证,之后车主信息就会进入保监会以及保险公司的系统备份。拥有了客户信息,保险公司可以直接联系客户。这样一来保险公司就可以将原本要支付给4S店的手续费返还给客户,即给客户让利15%-30%。据悉,保监会将对4S店和汽车修理厂进行进一步的整顿和规范。一是将修车费用(零件费、工时费)做出统一标准,打破了4S店垄断的现状。并把整个市场上现有的修理厂、4S店进行评级,评级完后,保险公司可以在这些修理厂进行选择。上述高管说:“这是明后两年要做的事情,现在已经开始计划,但这需要耗时较长,在这期间车险中介应及时做出变革。”

  慧择提示:通过以上描述,我们可以得知,主流保险公司的网络直通车险正逐步完善,网销、电销的价格比车险中介低15%-20%。此外,财险公司与4S店的关系虽是合作,但也是竞争对手,4S店车险中介隐藏客户信息,阻碍了财险公司扩展业务刷新保费。
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