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大众保险转让股权
  【摘要】大众保险股份有限公司近日迎来重大转折,国有股东退出,外资股东挺进。据大众保险20日公告称,史带补偿及责任保险公司合计持有大众保险59.19%股份。

  先增持 再引战投
  2011年5月,史带国际下属的史带(百慕大)保险和再保险公司出资3.5亿元,获得大众保险20%的股份和经营权。现在,格林伯格打算继续深耕。
  大众保险目前注册资本14.325亿元,持股5%以上的股东共有六家,此外还有多家小股东。目前获得批复的股份转让只是大众保险股权“大变脸”的第一步,涉及四家国有股东。分别是上海国际集团持有的15.92%股权,上海国际集团资产管理有限公司持有的11.31%股权,上海市城市建设投资开发总公司持有的10.55%股权,上海水务资产经营发展有限公司持有的1.41%股权,合计占比39.19%,交易金额约1.2亿美元,折合每股1.25元人民币。
  包括上述已获批复的股权,目前已有12家股东在上海产权交易所挂牌有意转让所持大众保险股权,涉及股权共计约占大众保险总股本的53%。由于公司转让时间不一致,股权转让方案将逐一上报保监会。知情人士透露,对于上述股权,格林伯格均有意愿接盘。
  媒体人获悉,国有股东将全部退出大众保险,其他股东则按自愿原则选择离开或留下。若将目前已经挂牌转让和有意愿转让的股东所持股份计算,加上已持有的大众保险20%股权,格林伯格旗下公司持股比例最终将达90%左右。
  格林伯格增持显示了其对中国财险市场的信心。媒体人了解到,此前其虽然获得了经营权,但控股权还是在国有股东手里,虽然大家都想发展,格林伯格与上海国资股东的沟通也很不错,但中外方经营理念不一致、体制不顺等问题还是不可避免。例如,格林伯格认为中国车险市场发展无序,对中国市场上跑马圈地、冲规模的传统发展方式很不认同,但在中方股东看来,在中国不发展车险或不以车险为主很难做大。
  2012年交强险对外资财险公司放开后,格林伯格其实有两个选择,自建公司或者收购财险公司股权。但自己重新起步的话,要一个一个铺设机构,这非短时间可以完成。相对来说,收购公司股权就快多了,这也促成了格林伯格选择增持大众保险股权。2013年,格林伯格提出收购大众保险更多股权。同时,随着上海国资委就发函要求上海国资企业做强主业,国资股东也有从非主营行业退出的现实需求,双方几乎一拍即合。
  对于每股1.25元的转让价格,一位分析人士认为,目前来说,这是一个转让双方都比较认可的合理价格。截至2013年6月30日,大众保险净资产评估价值17.27亿元,按公司总股本14.325亿股估算,折合每股净资产约1.21元。
  格林伯格受让股权后,公司还可能增资扩股、引进投资者。为什么格林伯格不自己一力增资?分析人士分析,格林伯格并不缺钱,但他希望做强公司,因此不排除会引进一些对公司做强业务有益的投资者。

  发力非车险
  车险收入在大众保险保费收入中占比由2010年的79.8%下滑至目前的75%左右,但外方股东认为该占比依然较高。
  格林伯格获大众保险经营权后,公司业务已发生了显着变化,车险占比下降,非车险创新产品增加。
  格林伯格入主后的第一年,大众保险就推出100多个创新财险产品,如 “家政无忧”综合保障计划,和春秋航空合作开发航班延误保险等;借助史带入股后承保能力的增强,大众也开始进入一些此前并不擅长的领域,如参与货运险、意外健康险、工程险的竞标。同时,车险收入在公司保费收入中占比由2010年的79.8%下滑至目前的75%左右。
  媒体人获悉,外方股东认为这一占比依然过高,未来非车险业务的比重可能会进一步加大。随着股权变更,公司内部人员结构、业务结构都将进行重大调整。
  2012年接受本报采访时,格林伯格就曾表示,大多数中国财险公司业务的60%-80%来自车险的现象并不合理。很多新手司机上路,交通状况也不是太好,很明显这并不是大量开展车险业务的最好时机,有些聪明的公司已经开始选择更具差异性和盈利性的业务。“长期来看,大众财险的车险业务占比应该会进一步降低。”他说。

  慧择提示:据悉大众保险的股权转让已经获得了保险公司的批复,按照目前已经挂牌转让和有意愿转让的股东所持股份计算,加上已经持有的大众保险20%股权,格林伯格旗下公司持股比例最终将达90%左右。
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