贷款 贷款攻略 新型贷款 机动车单双号限行措施不能根本上解决交通问题
机动车单双号限行措施不能根本上解决交通问题

在奥运期间,交通所呈献给人们的优异表现,让民众开始担心北京机动车“单双号”政策是否会在奥运会后长期执行。针对此,北京市公安局公安交通管理局副局长王立表示,交通是与百姓生活密切相关的方面,可以在一定程度上展开大讨论,让市民多发表意见,也可以为政府今后的决策提供一定的参考。

在新华网发展论坛上的一项调查显示,有42.70%的民众对于奥运会后长期实行交通限行措施表示反对,并不赞成将单双号限行作为一项政策长期执行下去。大部分民众均表示,单双号限行仅可作为特殊时期的特殊政策来执行,但是如果要将此政策转变为长效政策,则欠缺考虑。 

在单双号限行的过程中,据相关部门统计,北京每天有400多万人转移到公共交通上来。这400多万向公交车转移的民众,虽然为道路交通的缓解做出了一定的贡献,但是在另一个方面,却加大了公交系统的压力。 

虽然在奥运期间,北京更新和新增的新型公交车达1.6万辆,公交车总数达到2万多辆,但是这依然不能保证人们交通出行的便捷,能够令乘客感到公交车明显拥挤不堪。以506(四惠站——常营民族家园)双桥西站为例,在下午5时左右出行,在限行期间经常能够遇到人多无法上车的局面,经过推搡之后勉强上车,最后一个上车的乘客就要面临“贴”在门内的窘境,这样的做法并不能保证乘客的乘车安全。正是鉴于公共交通拥挤不堪的局面,人们才开始推崇购买私家车出行,避免公交拥挤,方便出行。 

家住朝阳区的刘女士对记者说,“孩子在海淀区上学,我家离孩子上学的学校有20多公里,每天需要接送孩子,而且我也没能力再养第二辆车,所以我并不支持将单双号限行的政策长期执行下去。”和刘女士有同样情况的人并不在少数,居住地和工作地相距甚远,甚至有的地方并没有比较便捷的交通,一个单程要倒2次以上的车,所以选择公共交通出行并不是一个方便的选择。 

此外,一些经济状况能够负担得起的有车族,在面对单双号限行的政策时,会选择另外购置一辆汽车,两辆车分别配备单双号,方便出行。事实也证明,过去的一个多月内,北京车市经受了单双号限行的冲击,客户到店量普遍减半。 

但令经销商欣慰的是,销量并没有如预期中的大幅下降,而且成交率大幅提高。其中,想要购置第二辆私家车的车主多将目光头放在了小型车上,其价格便宜,排量低,油耗少,使用起来既省油又环保等特性,成为了吸引顾客将之作为奥运限行期间过渡车的重要原因。有网友认为,另购置一辆车作为代步工具,对于北京的汽车保有量来说,不降反升,如长期执行,不知又要增加多少车辆和停车位,那时北京的交通又会拥堵不堪。 

在单双号限行背后,一些网友认为,单双号限行的实质,是限制了公民对所有物的使用权,使公民购买的汽车降低了一半的使用价值,等于贬值了一半。单双号限行常态化近似于对物权的部分剥夺,是违背法律精神的。 

现实情况是,消费者在汽车购买时除了要缴纳汽车购置税之外,在使用的时候还需要按年缴纳养路费、车船使用税、交强险,以及停车费等等费用,几项相加也是一笔不小的数目,即使将车辆放在停车场不使用也将是一比较大的开支。因此部分网友认为,长期实行“单双号”限制会使老百姓的车辆财产贬值一半,花了整车的钱,得到一半使用价值。 

在长期实行单双号限行的政策之下,也将给汽车相关服务业带来一定的挑战。就目前的形势而言,加油站前排队加油的长龙虽然不见了,但是前来加油的车辆明显减少。据加油站工作人员介绍,前来加油的车辆均以小型车辆为主,并且加油总量减少了四成左右。此外,限行也对汽车服务行业的生意有了很大影响。据部分店主介绍,限行以来,来店消费的客户量减少了将近20%。 

也就是说,如果长期实行单双号限行,虽然可以在一定程度上缓解交通拥堵等问题,只疏不治,不能从根本上解决问题的办法。

来源:人民网

undefined
新型贷款 更多

快速申请

同意《百度金融服务条款》 快速申请

热门贷款

×
您在哪个城市工作
机构仅办理当地工作人士申请
全国
北京
其他城市