贷款 贷款攻略 新型贷款 做好准备不挨宰怎么和汽修厂打交道
做好准备不挨宰怎么和汽修厂打交道

和汽车维修厂打交道最令人满意的结果是很快将车修好,而且不用返工,最坏的结果可能是一次次令人沮丧的经历,如同吃了黄莲苦味久久不能散去,一些很不走运的车主修车的经历简直是一次次严酷的考验。其实很多车主并未认识到他们所扮演的角色往往决定修车的好与坏。

第一、电话和网上预约维修不但能够节约维修时间而且有第一客户的感觉。预约维修也是一种消费者现代维权意识。

第二、在送修前,一定要首先调整好自己的心态,一般在爱车出了毛病时,或多或少的会影响自己的情绪,带着不健康的情绪会影响您的判断力,诸事如此,修车更是如此。心平气和、顺其自然、海阔天空、阳光灿烂。

第三、送修前,一定要对自己开的汽车基本技术状况有所了解,比如加的什么牌号燃料油(资讯,行情)、什么牌号机油、什么牌号防冻液以及自己的驾驶与车辆行使特点等。

第四、送修车辆时如果得知故障不能当天解决需要将车留厂,车主最好与修理厂一起将车辆入厂时的里程数、汽油表指针的大致位置、车辆的外观情况、备胎及工具等进行确认、记录,车主最好将车内的贵重物品带走,以免发生纠纷。这里尤其要提醒的是,一些中高档车在送修前一定将钥匙及收录机的密码做一份备份,以防在维修过程中突然断电造成密码丢失,如果密码丢失需通过生产厂才能重新获得,其过程比较麻烦。

第五、修理厂在修车过程中经常采用换件替代法,在非专修站或非特约维修站,由于其配件储存有限,遇到这种情况就利用同种车型部件替代。这种做法不是不可以,但容易记混或互相损坏部件。所以在送修前一定要对修理厂特别叮咛。

如果你不愿意自己车上的零件被作为替代件,一定要事前声明。另外,随着汽车技术的发展,现代汽车上的一些重要总成件,为了防止保险诈骗,尽管是同一个型号的车型,也是不能互换的,强行互换以后带来的麻烦事难以想象的,这些情况有些修理工自己都不清楚。

第六、在维修厂进行业务登记时,尽量与业务员或维修技师进行良好的沟通。包括自己开车的习惯;经常以什么速度行驶;道路情况怎么样等。

要将您发现的车的故障向修理工或业务员交待清楚,尤其是对于一些偶尔才出现的故障,更要尽可能多的描述故障经常发生的时间、地点、运行状况和现象,这样才能帮助修理人员进行正确的判断。其次,要真实介绍车的情况。千万不要向修理人员隐瞒车的真实情况,如:是否自己或他人已经进行过修理,是否自己在车辆的驾驶过程中有过错误操作,因为这些情况对修理人员迅速找到故障原因有很大帮助。

第七、认真听取技术人员的故障分析,不懂装一点懂,目的是判断其论述是否符合逻辑性而不是犹疑不决或故弄玄虚。这里要说明的是,一般感觉到汽车有故障的时候,大部分都是由于某种原因而最后导致的现象。所以在排除故障时或排除故障后,一定要让承修方说明引起最终故障的原因。比如某一个灯泡不亮了,不应只是换上一个新灯泡了事,而要问一下是什么原因致使灯泡不亮的,是因为灯泡老化?还是瞬间电流过大?是继电器有问题、还是电路短路等等。

第八、目前电控汽车(计算机控制)越来越多,但这部分可靠性较高,而大部分故障容易出在传感器、执行器或机械部分(有运动、有摩擦的地方)。如果故障出在电控部分,维修费用会高些。即便故障出在计算机部分,如果时间允许,随着维修技术的提高与维修设备的完善,这部分也是可以修理的,而且费用比换一台新电脑要便宜得多。

第九、针对电控汽车,很多修理厂的技术人员都会在接车前或修车前用扫描仪(俗称汽车故障解码仪)与车上电脑相连接(通信)然后调出一些故障码,用以分析故障原因。在有些场合,车主是能够看到这个过程的,而恰恰有些修理厂利用车主的无知,故弄虚玄不是说这坏了,就是那坏了,总之是哄骗你掏钱换新件。其实解码器给出的故障码,只是一个区域性或连带性提示,并不能说明就是某某部件有问题,而绝大部分(95%)要经过数据分析、逻辑分析,才能最后判定故障所在。另外还要看这些故障码是历史码,还是偶发性记录码。这两种故障码,一般只做为分析故障的一种参考,没有更多的实际意义。

第十、一定要在登记完之后了解收费情况,如果维修厂试图在额外的项目中多收您的钱,您一定要搞清楚为什么要多收钱。

来源:网上车市

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