贷款 贷款攻略 新型贷款 汽车购置税减5%不过瘾网民呼吁利好
汽车购置税减5%不过瘾网民呼吁利好

新闻背景 

近日,国务院总理温家宝主持召开国务院常务会议,审议并原则通过汽车产业和钢铁产业调整振兴规划。其中汽车产业振兴规划中最引人注目的政策是:从2009年1月20日至12月31日,对1.6升及以下排量乘用车减为按5%征收车辆购置税;从2009年3月1日至12月31日,对农民报废三轮汽车和低速货车换购轻型载货车以及购买1.3升以下排量的微型客车给予一次性财政补贴。

网友算账:减税能带来哪些“实惠”

说两句:新政中排量在1.6升及以下的乘用车购置税税率降为5%,这意味着买小排量车将更加优惠。以车价5.58万元计算,原购置税为4401元,新购置税仅为2200元,为消费者节约了2200元。再加上小排量车的节油特性,买这种车型确实很实惠。

说两句:在我国汽车市场中,超过50%的车辆排量都在1.6升以下。如此庞大的消费群体,这次汽车购置税调整的覆盖面确实很广。

山顶客:本次调整有效地鼓励了小排量车的发展,这些措施将在很大程度上影响我国汽车业的生产方式、产品结构和布局。从长远会利于消费者买车和用车。

昂首向前冲:减税的意义并不局限于买车便宜,其还具有这样一个信号,即汽车业由过去的“受限制”、“提款唐僧肉”,转变为经济转型的主导产业,其产品消费将成为带领中国经济走出全球寒冬的重要因素。

减税5%不过瘾,网民呼吁更多利好

登碣南望:1.6升及以下排量的汽车才能享受减税优惠太不过瘾了,建议2.0升及以下排量汽车的购置税也适当减免。因为近几年我国大众购买汽车的排量大多数在1.3升到2升之间,并且这一排量段的汽车在技术含量上也最符合我国国情,安全性和舒适性方面都比较好,国家应该鼓励其发展。

香香栗子:减税的范围能不能更大?比如从2.0升及以下排量汽车开始,按照排量的大小分别征收不同的税率。

每天笑三声:这次调整酝酿已久,之前很多人买车后长时间不落户,然后通过经销商虚报购车时间享受减税优惠,而那些在2009年初买车后就马上落户的车主却享受不到这种优惠,建议政策有所倾斜,对这部分车主给予一定补贴。

我是一条虫:这次购置税调整采取简单的以1.6升排量为界限,好处是可操作性强,优惠面大,见效果快;但政策也有未尽之意,那就是暂没有将节能环保小排量汽车的技术标准明确,并大幅度降低甚至免除其购置税。

振兴汽车业还需打破哪些瓶颈?

清风朗月:降低购置税固然是一大利好,但“买得起养不起”仍然是很多人的共同感慨,也是很多欲购车者望而却步的主要原因。之前的购置税较高并不是制约百姓汽车消费的主要因素,“养车贵”才是我国汽车消费的一大瓶颈,要振兴汽车产业、鼓励人们买车,关键是把车主的养车成本降下来。

kakaer2008:车辆购置税主要用于筹集交通基础设施养护和建设资金。而随着燃油税的征收,车辆购置税已属于重叠性征税行为,能否在减免的基础上考虑免征?

太行老夫:任何产业的振兴都不能在原地打转,搞低水平重复建设,希望有关方面趁这次减税的机会,以科学发展观为指导,大力提高产业的自主品牌占有率,运用兼并、重组等多种市场手段调整产业结构,推动我国产业结构进入一个新的层次,以此来打开内需市场,并提高在国际市场上的份额。

吴仁寿:减税的意义不能仅在于应对金融危机,更要立足我国汽车业的长远发展。希望国家振兴汽车业的政策能更持续更长远。

汽车业调整振兴规划贵在一箭双雕

汽车业调整振兴规划提出,要清理取消限购汽车的不合理规定,对此,各地方政府应当坚决落实。要着眼大局,算大账,不能从本部门利益出发算小账,为汽车消费设置各种门槛。例如,广州等地对小排量汽车上牌的限制就应当果断取消。如果国家有关部门能借这次政策调整的契机,大力清理各地限制汽车消费和小排量汽车的土政策,不仅对短时间内拉动内需有帮助作用,还会对调整我国汽车社会结构起到巨大的推动作用。

汽车业调整振兴规划提出,要推进汽车产业重组。记者认为,当前,大型汽车企业集团应当积极进行兼并重组,汽车零部件骨干企业也应当通过兼并重组扩大规模。国内汽车业要想应对这次金融危机以及未来的挑战,首先要抓住危机中的“倒逼机遇”,进一步在主管部门的协调下,通过大手笔的购并改变产业小、散、弱的现状。主管部门应当立足未来参与国际汽车业的竞争,鼓励上汽、一汽、东风、奇瑞等参与并购,扶植起一两家年产销超过200万辆的汽车集团。 

来源:新华网

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