贷款 贷款攻略 新型贷款 交强险缘何巨亏引来各路专家争议
交强险缘何巨亏引来各路专家争议
  【摘要】根据调查发现,机动车交通事故责任强制保险制度(下称“交强险”)实施六年以来,已经亏损高达173亿。交强险为何亏损如此巨大,如何求变成为整个行业关注的问题。近年来,关于交强险“巨亏”的争议也此起彼伏。

  自2006年7月1日交强险实施以来,覆盖面不断扩大。其承保的机动车数量从2007年的6178万辆增加至2011年的1.1亿辆,累计承保机动车4.6亿辆次;累计赔付2521亿元,处理事故赔案6990万件。

  另据统计数据显示,交强险累计承保亏损达287亿元,投资收益累计为114亿元,两者相抵后,累计经营亏损达173亿元,经营利润率为-5.2%。

  中国太保董事长高国富指出,目前的交强险经营模式一方面被要求体现社会效益原则,不以盈利为目的;另一方面又要实行商业化运作,经营亏损由保险公司自己承担。长此以往,将形成系统风险,不利于交强险的长期正常经营。减税对于弥补交强险的经营亏损具有改善作用。

  高国富表示,从交强险成本的组成分析,除赔付成本外,各项费用中营业税及附加费占据了保费大头,为5.55%—6%。

  资料显示,2006年7月1日到2008年底,交强险实现经营利润6.9亿元,同期缴纳营业税为72亿元;2009年经营亏损29亿元,同期缴纳营业税为37亿元;2010年经营亏损72亿元,同期缴纳营业税为46亿元;2011年亏损92亿,同期营业税为55亿元。至此,交强险缴纳营业税高达210亿元。

  北京德润律师事务所律师刘家辉认为,作为强制性的交强险,本身具有公益性质,是不应该缴纳营业税的。对交强险巨亏这样的说法,他表示怀疑,“根据我掌握的数据,交强险的赔付率只有30%,保险公司没有亏损的道理。如果真的亏损,保险公司为什么还要做呢?”

  刘家辉认为,现在交强险的审计都是保险公司自己花钱请人审计,所以审计结果没有公信力。另外从审计报告上看,交强险运营成本过高也是其现实存在的问题。

  “保险公司把交强险的经营成本和其他商业险混在一起,将所有成本都算在交强险的头上是不合理的。比如一次事故,涉及交强险和商业险在一起的情况,保险公司只需要去一次事故现场就可以了。那么从费用上来讲交强险只占了一半,但保险公司却把全部费用都算作交强险的成本了。”

  中国人民大学商法研究所所长刘俊海也不相信交强险巨亏的说法,“保险公司说巨亏,我认为这是捡了便宜还卖乖。”

  他提出要对保险公司进行专项审计,使审计报告具有真实性、合理性、合法性和科学性。杜绝保险公司将不必要的成本计入交强险经营成本的可能,必要时要通过听证会等形式让社会公众参与监管交强险的运营情况。审计机构要接受投保人的质询,实现程序正义。

  慧择提示:综上可以看出,交强险缘何亏损如此巨大,各路专家均有自己的看法。交强险设立的初衷是为了保护交通事故受害者的合法权益,维护社会稳定。然而却落得如此地步,保险行业相关人士需提起重视。
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