贷款 贷款攻略 新型贷款 中汽协:不宜大幅度提高车船税
中汽协:不宜大幅度提高车船税

日前,中国汽车工业协会常务副会长兼秘书长董扬表示,中汽协已经收到政府有关部门关于车船税方面政策的征求意见稿,对此,中汽协表示将从4个方面提出建议。


第一,汽车产业作为国民经济的重要支柱产业,汽车产品是当前国民走向小康、享受现代文明的重要产品,所以不希望大幅度提高车船税。大幅度提高车船税,将不利于经济发展,不利于汽车产业以及小康社会的发展。


第二,从世界范围来看,有关汽车的税收正处在一个大调整的过程中。因为汽车的发展涉及能源、资源、环境等多方面的问题,所以,当前无论是美国、日本以及欧洲都在对税收进行调整,对此,中汽协希望相关部门对于汽车税收有一个统一的规划,先确定完整的框架,然后再制定汽车税收细则。建议有关部门结合汽车产业发展中长期规划,结合传统汽车节油和新能源汽车发展做好有关汽车税费的统一规划。


第三,中汽协认为,车船税是财产税的概念,应该基于其价值来收。按排量来收并不是很科学,违反了财产税的本意,同时,也对我国自主品牌的发展不利。另一方面,按照财产税的概念,税收的多少应该根据财产的多少来算,对于汽车而言,应该将汽车折旧率计算在内。


第四,如果要鼓励农村消费的话,应该从消费端考虑减免优惠,而不该从生产车型方面来考虑减免优惠。


最后,董扬表示:“税收是国家的根本政策之一,在汽车税收的问题上,相关部门应综合、全面考虑,这有利于产业和国民经济的健康发展。”


车企:车船税分级征收无影响分级梯度太少


昨日,多家车企相关负责人向记者表示,如果按车船税表方案征税,对车企基本没有影响。据了解,今年5月车企已收到了相关部门提出的车船税调整方案(征询意见稿)。


“多支出几百元或几千元对高端车主来说影响不大,而车市总体增长的趋势也不会改变。”某位车企相关负责人认为,大排量车消费税增加40%,购买大排量车的消费者因此而增加几万到几十万元的支出,但是大排量车的消费需求也没有因此受到抑制,相反大排量SUV的销量暴涨,中国正不断成为各种豪华车全球最大的市场。


对此,全国乘用车信息联席会秘书长饶达表示担忧。他认为,车船税不再一刀切,确实体现了国家政策对小排量节能车的鼓励,但是,目前分7个梯度还是分得太少。“大排量车的车船税征收力度还可加大”,他说,日本等国家分了十五六个梯度,最高一级的征税力度是最低一级的21.4倍。饶达认为,正是低税负,成就了在华的豪华车品牌。

undefined
新型贷款 更多

快速申请

同意《百度金融服务条款》 快速申请

热门贷款

×
您在哪个城市工作
机构仅办理当地工作人士申请
全国
北京
其他城市