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扒开铁路强制险真面目
  【摘要】我们乘坐火车时,都会被强制购买保险。近日,国务院发布第628号令,正式废除实施61年的《铁路旅客意外伤害强制保险条例》,我国名不正言不顺的铁路强制险终于走到尽头。这意味着乘客不再被强制收取票价2%的“人身意外伤害强制保险费”。

  看完新闻,很多人可能一时弄不清楚“铁路强制险”是什么,但却关心取消这项收费,到底对自己有什么影响。
  其实,这里面最为实际的利益问题,是关乎火车票价你多年来买的每张火车票中,都包含了2%保险费。比如你花460元买张从广州到武汉的高铁票,那里面有将近10元是强制保险费。但一项调查显示,在100名乘客里,只有7个人知道票价上的这个“小九九”。

  中国式的黑色幽默再一次发力:人们花了钱,却大多数连自己都不知道被保险,一直默默付出了61年后,等到这项收费被叫停的时候,才突然发现,原来自己已经无声无息地贡献了一个甲子!
  这里更关键问题是,乘客们的贡献,也就是铁道部的这项收费,并不合理。上世纪八九十年代以来,针对这个强制险种的质疑从未停止,特别在轮船、飞机相继于1987年、1989年由旅客强制保险改为自愿保险后。1990年,该强制险曾被列入国务院清理的法规之列,但最终不了了之。

  即便后来《保险法》诞生,铁路强制险与保险法规定的自愿投保原则明显违背,依然阻止不了“铁老大”收费的坚强决心。这背后是肥美的保费利润。根据铁道部历年财务报表计算,进入新世纪以来,铁路客运保费12年来收入高达168亿。“铁老大”的特色暴利再一次让人惊讶,这简直是会生金蛋的鸡!
  黑暗中,这一则“暴利神话”突然间让人明白,这些年,为何“铁老大”要把这项保险整蛊像看不见的空气一样神秘?
  它包含在票价内,不记名,不另签发保险凭证,票根上亦无说明,数以亿计的乘客被保险了却根本不知道此保险的存在,个体出险时也就很难正常取得赔偿。这正合了“铁老大”自收自保的意。

  同时,无论票价多高,2%的费率不变,保费最高达20元以上,但旅客能获得的最高保额只有2万,这个赔偿标准更坐定“铁老大”稳赚不赔的有利局面,就算发生事故,其也不会因为高保额作出大笔赔偿。
  高贵的铁路、卑微的乘客,在这项莫名其妙的强制险中,两者的不平等关系一直畸形地维持着。直到2011年“7·23”动车追尾事故后,中国保险法学会五位学者联名致信国务院,建议废止《铁路旅客意外伤害强制保险条例》,这个强制险种才在世人面前稍稍揭开面纱。

  现在,时隔一年多后,国家叫停这一险种,正好给出一种警醒,“铁老大”的傲慢与偏见正在逐渐被剥离。
  慧择提示:我国铁路强制保险制度废除,预示着我们以后乘坐火车,将不再被强制购买保险,同时,坐火车伤亡赔偿也不再是15万元封顶。铁路强制险“自收自保”,背离铁路的公共属性。而背离公共属性的铁路,不可能一直让它存在下去。
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