贷款 贷款攻略 新型贷款 岁末拼业绩 保险公司大打车险价格战
岁末拼业绩 保险公司大打车险价格战
  【摘要】一到年底,各大保险公司车险业务又打起价格战,为了抢占市场,各大保险公司车险价格纷纷下调。“有什么办法呢,自己卖的话就是压低价格,给中介卖的话就是抬高手续费。”11月8日,某财险地方支公司的车险负责人张鸣(化名)颇焦虑地告诉我们,今年前三季度公司内部考核没有达标,而随着年底全年业绩考核日益逼近,目前只有再次采取价格战的竞争策略做最后的营销冲刺。
  实际上,今年以来,受市场竞争、排名压力、渠道等因素影响,愈演愈烈的车险价格战已经让多数保险公司不堪重负。根据行业内部数据,今年前三季度,财险行业承保亏损的比例已超60%。
  保监会最新数据显示,前三季度我国财产险保费收入3992亿元,同比增长14.87%,较2011年同期17.60%的增速有所下降。但在2010年前9月,财险同比增速高达32.27%。
  成本上涨
  2012年,产险与寿险增速双双下滑已成定局。
  “车险到7月底累计亏损达640多万元,经营形势严峻。”日前,在一大型保险公司地方支公司的内部资料中,我们看到了这样的表述。并且,资料中还显示,由于该公司车险业务亏损严重,其新渠道业务部将调整承保政策,如车主是农村户口的坚决不承保、所有货车不再新承保、只买交强险要婉拒等。
  “这样做肯定是违规的,但对于地方基层公司来说确实是无奈之举,也是普遍现象。”与该公司同处一省的张鸣透露,在车险市场恶性竞争下,前端成本很难控制,只有在后端赔付支出上尽量挤出水分,因此很多公司对赔付率高的业务私下都会缩小承保范围。
  成也车险,败也车险,由于车险经营占财险业大头,其综合成本率的上涨已成为当前令财险公司最头痛的问题。据海通证券[8.69 -0.80% 股吧 研报]分析师丁文韬预计,今年前三季度产险综合成本率约为95.9%,“其中,人保通过其平台和规模成本优势,前三季度综合成本率水平领先行业;平安则依托其高利润率的非车险业务,利润率与去年基本持平;太保则受行业趋势影响,综合成本率呈小幅上升趋势。”
  对于多数中小财险公司而言,情况则更不乐观。有业内交流数据显示,今年前三季度,在41家中资财险公司中,有21家公司的综合成本率超过100%,而在21家外资财险公司中,则多达17家公司的综合成本率超过100%。
  张鸣介绍,财险业务的保费一般都是年缴,从理论上说,赔付支出大约会占到60%,附加费用率大约占30%,剩下的就是利润。“这样,财险是不会亏损的,但关键是现在车险业务在财险经营中比例太大,所以一旦车险费率在实际经营中因为费率打折、手续费过高以及支付虚假费用等被缩水,整个财险承保就很容易出现亏损。”
  但即使已经出现亏损的信号,价格战仍是各家公司年底冲击保费的不二手段。张鸣透露,就他所属省份而言,现在多数财险公司的手续费都超出了25%,而一些小公司、新成立公司的手续费甚至已经突破了30%。
  据了解,保险经营中原本一笔保单的合理渠道费用是15%,如保监会规定,拥有电话直销车险牌照的公司在个人用车且购买商业险的情况下,其报价可以在国家最低7折限制下再下浮15%。“如果能将渠道费用控制在15%,基本上就能将附加费用率控制在30%左右,这时保险公司就能够获取利润,但如果渠道费用涨到25%,这多出的10%的经营成本就完全挤占了原有的利润空间。”张鸣指出。
  慧择提示:临近年末,各大保险底全年业绩考核日益逼近,很多保险公司都采取打价格战的方式,做最后的冲刺。据悉,为了应对可能的价格战,一些保险公司已在尝试推出二手车零部件附加保险,试图通过增值服务避免价格战。
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