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概念车真的能实现“零事故”吗?
  【摘要】概念车的精美图片出现在各大汽车杂志中,人们对概念车的理解不再是停留在想象层面上,设计师也已经推出了概念车的模型。像2011年在北京举办的梅赛德斯-奔驰安全技术沙龙,就推出了最新一代ESF安全概念车,并力争做到“零事故”,可是这款奔驰ESF概念车真的能做到“零事故”吗?
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  PRE-SAFE预防性安全车身结构
  该结构平时就像一张被卷起来的充气垫,而一旦事故发生,该系统内置的气体发生器会在不到1秒钟的时间内,产生10至20巴(1巴=100000帕斯卡)的压力,将原本处于折叠状态的金属支撑结构撑起,以提升车体的坚固度。该技术不但能够起到降低事故损害的作用,还显着减轻了车身自重,经过研究测算,如果配置该项技术,每个车门的重量可减轻500克。
  制动气囊
  制动气囊被安装在最新一代ESF安全概念车的前轴架和车底板之间。当该款车型的传感系统判断即将发生不可避免的碰撞时,制动气囊将在碰撞发生前迅速展开,以增大车辆与地面的接触面积,提升制动效果。制动气囊除了能够达成20米/秒的减速效果外,还可以将车头抬高8厘米,以防止交通事故中常见的“俯冲效应”产生,并形成长达180毫米的“防撞缓冲区”。
  车载交互式车辆信息传输系统
  最新一代ESF安全概念车的车载交互式车辆信息传输系统,能够收集大量有关驾驶环境的信息,如恶劣的天气条件,前方车辆的急刹车和规避行为,以及拦在路上的故障车辆等;并可以通过交互式的网络传输,将这些信息在不同车辆间进行分享。该系统不仅能够充当经验丰富的“领航员”角色,提醒驾驶员规避道路危险区域,而且还是驾驶员的一双“千里眼”,可提供最具价值的实时路况交通信息,提升行车效率。
  PRE-SAFE预防性安全缓冲系统
  PRE-SAFE预防性安全缓冲系统解决的是在车辆侧面发生碰撞时车内乘客的安全保护问题。当最新一代ESF安全概念车的车载传感器判断该款车的侧面区域即将遭受不可避免的撞击时,PRE-SAFE预防性安全缓冲系统会推动车内乘客向中央位置移动,以减少在侧面撞击发生时乘客所承受的冲击力。经过测算,在配置PRE-SAFE预防性安全缓冲系统后,乘客在侧面撞击事故中所承受的冲击力可降低1/3。
  安全性仍有待改善
  针对这款奔驰ESF概念车,有专家指出,虽然在车身内装置了大量的高科技,但是发生意外的可能性仍然存在。按照设计师的分析,制动气囊可以将车头抬高8厘米,车头的猛然提高将会对车辆内部装置产生极大的撞击,甚至还威胁到坐在车子内部的人的安全。而且这款概念车在设计上并没有考虑周全,如没有装置儿童保护系统以及驾驶员保护系统。
  慧择提示:从以上的分析可以看出,概念车虽然较目前的汽车有很大的改进,但仍然不能完全避免交通事故。因此,专家指出,要想给概念车更好的保障,需要为其购买一份保险,这样才能实现真正的零事故。在此推荐慧择网,网上购买保险方便快捷且服务周全。
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