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国产汽车发动机大比较
  【摘要】国产汽车的发展离不开国产发动机,其中有一种发动机类型是涡轮增压发动机。这款发动机的优势在于,它能不加大发动机排量就能较大幅度地提高发动机的功率及扭矩。下面就为您介绍几款国产发动机,让您在比较中发现各自的特点。
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  大众1.4TSI发动机
  大众1.4TSI发动机已经开始在高尔夫6、速腾及朗逸身上使用,这款发动机实际排量为1390cc,最大功率为96kW,转速在1600至3300时就能达到220N·m的最大扭矩,数值上与旧款速腾1.8T发动机相同。考虑到国内的实际情况以及整车成本的原因,国产1.4TSI发动机只保留了涡轮增压,取消了有增强低速扭矩的机械增压系统。由此可见,国产的1.4TSI发动机并不是那么“原汁原味”。
  通用1.6T发动机
  新君威2.0T发动机源自萨博,而1.6T发动机则是科鲁兹那台1.6发动机的涡轮增压版本,所以这两款发动机在结构上就完全不是一回事儿。性能方面,新君威1.6T在2200到5400转都可以输出230牛·米的最大扭矩,在5800转时达到峰值功率132千瓦。对比一下大众的1.8TSI参数,250牛·米/1500-4200转,118千瓦/5000至6200转,新君威在功率上赢了14千瓦,在扭矩上输了20牛·米,可以说不相上下。当然,1.8TSI在1400转的低转速即可开始输出最大扭矩,比起1.6T要早了800转,在低速响应和涡轮迟滞方面还是要略胜一筹的。
  罗孚Kavachi1.8T
  热销车型荣威550的1.8T发动机目前已经成为国产涡轮车型的首选发动机,在这次广州车展露面的风行景逸TT,乃至华泰圣达菲(图库 论坛)上面都有搭载。 这款名为Kavachi 1.8T的发动机是一款入门级的全铝中冷涡轮增压发动机,该款发动机实际上和上海大众领驭的1.8T发动机是同一时代的产物。只是上海汽车根据中国用户习惯、中国路况及燃油状态,进行了重新调校和升级。其最大功率118千瓦,最大扭矩可达215牛·米,在2100转/分的转速区间就可以输出98%的最高扭矩。这款国产调校的发动机在可靠性和维护成本方面表现更好,更能适应中国的油品、路况等使用环境。
  大众1.8TSI系列发动机
  作为大众最新技术的承载者,在明锐和速腾上出现的1.8TSI发动机对追求动力表现的消费者来说确实有不小的吸引力。这台1.8升涡轮增压发动机采用了大众众多先进技术,其中静音正时链条、汽油直喷等都是车厂目前在全球着力宣传的技术卖点。这台涡轮增压汽油直喷发动机在城市路况中拥有相当宽泛的适应性,在1500rpm时便可达到250N·m的峰值扭矩,并且可以将其一直保持到4500rpm。换句话说,不论是起步,还是中途加速超车,在强劲扭矩的支持下,都可以获得令人满意的提速感。
  慧择提示:通过以上的比较可以看出,目前涡轮增压发动机已经较为普遍的应用在各种国产汽车中了。发动机直接影响到汽车的性能,也是汽车最主要的配件之一,人们在选购汽车时也往往格外关注发动机的功率。
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