贷款 贷款攻略 新型贷款 南方航空公司竭力开拓海外航线
南方航空公司竭力开拓海外航线
  【摘要】市场化进程在各行各业都得到了鲜明的体现,在航空公司中也得到了快速的响应。南方航空公司近年来不断拓展业务渠道,开辟国际航线,在市场化的进程中力求在国际市场上分一杯羹。
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  航空意外险对比2011年三大航空公司财报,南方航空资产负债率为70.88%,为三大航中最低,东方航空为80.27%,中国国航为71.44%。
  而实际上,这是南方航空第三次获得中央注资。2008年、2010年,南方航空分别获得30亿、15亿的注资,两次注资后,南航明显加快了扩张步伐。
  2008年获得30亿注资后,南方航空筹划了“A+H”的定向增发方案,南航集团以3.16元的价格认购南航7.2115亿增发A股,其境外全资子公司南龙控股认购7.2115亿增发H股,所募资金用于偿还23亿元人民币和1.48亿元美元的银行贷款。
  2010年获得15亿注资前后,南方航空向空客公司购买20架空客A320飞机,市价约为15.38亿美元。
  “南航正在战略转型,大力开拓发展国际航线。”一位南方航空高管表示,目前南航国际线占比达到了24.2%,南方航空的目标是要提升到30%。
  对比三大航,南航机队规模最大,截止到2011年年底,南航拥有运输飞机450架,机队规模为世界前六,中国第一。但同期南航、国航、东航的国际航线运距分别为3221公里、5301公里和3611公里,南航的国际业务仍然落后于国航和东航。
  按照三大航空公司布局,南方航空的国际航线以广州为桥头堡。上述高管表示,6月6日南方航空将开通国内首条广州直飞伦敦航线,加上此前开通的阿姆斯特丹和巴黎航线,在欧洲共有3条航线,在澳大利亚有5条航线。
  南方航空在发展国际航线显得最为高调,但走得却有些艰难。作为国内首家航空公司运营“空中巨无霸”A380飞机,南航本打算以此向国际航线进军,但这一计划正遭遇挫折。最初,南航计划2008年用A380运营北京奥运国际航线,但因延迟交付而成泡影。时至今日,已经交付的3架A380仍然在国内绕着北京、上海、广州、香港打转,难以飞出国门。
  中信证券交通运输行业分析师苏宝亮分析称,近几月南航A380的平均客座率达到了70%左右,头等舱、公务舱客座率60%左右,但A380在国内运营,即便是100%的客座率,南航也很难盈利。
  “对比各航线,A380最好运营方式是从北京飞欧洲航线。”上述高管向本报我们表示,航线资源需要中国国家民航总局批准,目前A380的运营方案仍在讨论中。
  上述高管还透露,国内首架波音787也将于今年九十月左右向南航交付,届时或许会飞广州至温哥华、伦敦、巴黎航线。
  “此次注资,是国家支持南方航空事业发展。”上述高管表示,目前获得注资资金数额还具有不确定性。南航将在五日内向投资者公布注资的数额,以及资金使用等情况。
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