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我国二手商务车交易市场现状
  【摘要】中国经济随着全球金融风暴的影响正在从虚拟经济向实体经济浸透和蔓延,二手商务车车市场发展速度明显因此放缓,汽车生产厂商的新车业务步入低谷,但在一定程度上给二手商务车行业带来新的发展机遇,现有的二手商务车车行业格局悄然转变。
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二手商务车       (一)中国二手商务车市场现状及预测
  目前我国的二手商务车市场发展处于初期阶段,其主要特征为:二手商务车是新车的衍生品,具有许多新车的产品属性特征,但是水平不同;二手商务车与新车的用户消费理念趋同,购买能力不足;新商务车市场的发展决定了二手车市场的诞生,新车市场的成熟决定了二手车市场的规模;二手车交易具有“重复性”特征,新车只交易一次,而二手车可能交易数次;新车交易双方是单向不可逆的,二手车交易双方是双向可逆的;二手车市场滞后于新车市场启动,但规模会超过新车;新车应以需求为导向进行营销,而二手车要以产品为导向进行营销;新车市场是以“城市带动农村”,二手车市场是以“农村包围城市”;厂商品牌二手车发展的终极目标是进行投资经营,与新车地位平行。
  随着经济环境的回暖和二手车相关政策的相继出台,中国二手乘用车市场发展前景广阔,近来A级车车型极大丰富,提升了A级车总体品质;2008年油价上涨、燃油税政策等对消费者购买小排量二手车导向显着,二手小排量商务车供不应求;
  近年来二手车价格虽有一定波动,但总体幅度不大,这与我国汽车用户换车频率较低,二手车市场有价值的二手车价格居高不下紧密相关。
  (二)二手商务车市场关键指标分析
  车辆更换周期:用户期望换车周期略有延长,受政策影响高级别车型提前换车时间。目前二手车市场实际车辆使用年限中,更换周期在5年以上的比例远远小于用户期望,车辆年限结构明显倾向于5年内(含3年以下准新车),用户期望值与市场实际值之间的较大差异必然导致二手车车源断层;受宏观经济环境影响,用户车辆更换年限期望略有拉长,主要体现在低级别车型上;高级别车型用户由于燃油税等政策影响,车辆更换周期加快。认证车辆接受度:“认证二手车”概念宣传初见成效,中间级别车型用户更期待“厂商质保”
  车辆认证费用:认证费用略有下降,幅度并不明显。不同类型用户对认证费用接受度差异明显:预购二手车用户比已购车用户对“有厂商质保的认证二手车”抱有更大的期望,故接受度相对更高;“有厂商质保的认证二手车”对于低预算用户(10万元以内)具有极大的吸引力,用户愿意为此付出的费用相比其他类型用户而言也更高。车辆整备接受度:高级别车型整备程度还应差异化满足用户需求总体来说,对二手车市场车辆整备不太清楚的消费者仍占相当比例;消费者对低级别车型整备程度较为认可,而高级别车型还可以针对不同人群实现差异化整备。车辆出货时间:政策对市场的影响初步显现,零售出货时间因车辆级别不同差异化。
  【慧择提示】随着中国汽车市场的进一步发展,新车保有量不断增加,消费者换车需求彰显出来,未来二手车交易量与新车销量差距将进一步缩小。我相信二手车市场发展前景广阔。
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