贷款 贷款攻略 新型贷款 市场转淡 二手车购买正当时
市场转淡 二手车购买正当时
  【摘要】随着二手车市场转入淡季,市场交易量的下滑,二手车的售价也在相应下跌。此外,新车的更新换代周期也在不断缩短,一款售价30万元的新车,在使用一年后的贬值10万元已经是司空见惯的事情了。这些都使得买二手车变得越来越划算。
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  车险●上半年二手车交易增量下滑
  不同于往年,今年二手车淡季持续时间更长了。
  一位二手车经纪人说:“4月份至今,单月销量仅能维持在20辆左右,而在往年,每月平均能销售60辆左右,而且即使已经到了7月末,店内二手车销售仍然低迷。”来自二手车交易市场的数据表明,今年5月份以来,单日过户交易已经降至600辆左右,而往年最高单日过户量能达到1300辆,即使是淡季的时候,仍能达到800辆左右。市场人士表示,即便如此,进入8月份,二手车交易过户量仍然没有明显好转。
  分析人士认为,造成今年二手车交易淡的主要原因比较复杂,可能已经不仅仅是新车降价、二手车进入传统淡季的原因,而是由于阶段性二手车价格调整造成供需失衡。主要有以下三点,一是二手车价格逐年下滑,让很多对价格期望值 高的消费者暂缓出售,从而造成货源减少;二是新车价格下滑幅度大造成二手车关注度下降,影响二手车市场总体销售;三是二手车市场低迷减缓二手车大流通。
  这位分析人士表示,实际上,目前市场疲软的主要原因是二手车买方和卖方期望值偏离,如果能在短时间内双方能形成价格一致,二手车交易状况仍然持续好转。但是由于今年新车市场比较特殊,新车产能过剩 、价格持续下滑,他认为短期内交易量 难以大幅回升,预计全年京城二手车交易量增长5%,交易总量不会超过45万辆。
  ●低端、高端车型市场细分加剧
  种种迹象表明,二手车交易利润链已经开始发生变化,低端二手车利润越来越低,不得不靠规模和数量取胜;而高端二手车利润相对较高,但是规模化的趋势明显。
  一位姓张的二手车经纪人表示:“我现在做小车越来越少了,原因是不赚钱,而一辆大车,虽然交易周期长、占压资金多,但是确实有钱可赚呀。”据测算,目前北京二手车市场内的二手车销售摊位,一辆车每日的成本大约在200元左右,与其被利润少的低端二手车占用,还不如让利润丰厚的高端车占用,二手车交易利润链已经形成向高端二手车转移的趋势。
  二手车市场相关人士表示,实际上,如果交易中二手车没有品牌附加值,一定会形成低端低利润、高端高利润的发展趋势。长远看,这种趋势是促使市场发生变革主要原因。
  就在今年4月份,花乡二手车市场设立成高端品牌二手车销售展厅,集中了奔驰、宝马、法拉利、宾利 和劳斯莱斯 等高端二手车。该展厅开业几个月以来,销售势头持续火爆,和市场内低端二手车形成鲜明对比,这种现象已经在业内演变成一种趋势:低端、高端二手车细分加剧,专营才是二手车经纪公司生存之道。
  ●部分车型二手车贬值率下滑过快
  目前,北京汽车保有量 已经达到430万辆,因此持续增长的保有量将促使二手车价格下滑。而从今年二手车市场行情表现分析,二手车价格整体下调趋势明显,个别车型的保值率下滑幅度已经远远超过新车降价幅度。
  据介绍,几年前,3万-5万元还很难买到一辆像模像样的二手车,而近两年能买到多款使用年限3-5年的二手车,一些出售二手车的消费者表示,再买新车一定要考虑其二手车在市场上的表现。一项调查表明,二手车贬值率持续下滑将导致品牌忠诚度 的下滑。换句话说,如果一辆车的二手车价格下滑过快,将影响新车的实际销售,这也是企业最终不得不推出品牌二手车业务,减缓本品牌二手车价格下滑过快的主要原因。
  目前,几乎各大汽车企业都开展的品牌二手车业务,但是由于各种原因业务开展不力,导致上市5年内的二手车价格失控,从而已经影响到其品牌忠诚度。
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