贷款 贷款攻略 新型贷款 外资进军车险 捆绑中资仍为上策
外资进军车险 捆绑中资仍为上策
  【摘要】交强险新条例已于5月1日正式实施,亮点在于交强险大门开始向外资开放。据知情人士透露,保监会近期将会公布外资保险公司开办交强险业务的具体流程说明。虽然一些外资财险已是蠢蠢欲动,但鉴于一些主、客观条件所限,外资全面进军车险市场仍需时日。
  “我们正在等待保监会相关细则出台,之后就是走修改流程。”一家外资财险公司中国公司负责人近日表示,这些流程包括:首先需要向保监会国际部申请修改公司法人许可证上的业务范围,之后还要涉及营业执照、组织机构代码证等证件的修改。他预计,待所有修改流程走完,真正能经营交强险业务,可能最快也要到年底。
  另外,外资财险公司在软硬件客观条件上的参差不齐,也决定了他们全面进军中国车险市场不可能“一拥而上”。虽然绝大部分在华外资财险向媒体反馈称,对进军中国车险市场抱有极大的兴趣,但事实上真正做好准备的外资财险,并不多。
  首先考验外资财险的,是他们是否已开发了一套完善、独立的车险IT管理系统;其次,是否已组建一批车险人才团队,同时具备专业的核保核赔水平;另外,是否具备广泛的机构网点、中介资源等。这些因素,将直接决定外资财险能否在车险市场分到一杯羹。
  而现实的情况是,相比中资同业,外资财险在华网点覆盖非常少,最多的也只有不超过5家分支机构,再加上本地市场历史经验数据不足,对于经营车险业务而言,外资并没有很强的技术管理优势。“因此,我们预计,外资财险将分批、分期进军中国车险市场。”多位受访的外资财险负责人说。
  一个有意思的现象是,不少在华外资财险负责人表示,交强险的放开即意味着外资可以全面涉足中国车险市场,但即便如此,未来两三年内,他们亦不会“单打独斗”,依然会选择和中资合作一张车险保单。
  众所周知,中国的车险业务包括交强险和商业车险。在不能涉足交强险、只能经营商业车险之前,在华外资财险多选择“借船渡江”的方式,即与中资同业合作车险保单,各自承保其中的商业车险与交强险。如,美国利宝互助、日本三井住友就分别与中国平安(微博)(41.08,0.08,0.20%)(601318,股吧)、中国太保(19.88,-0.21,-1.05%)(601601,股吧)合作车险业务。
  “"捆绑"中资仍为上策。”一家外资财险中国公司负责人这样向记者解释,中资财险成立时间早、机构网点铺设广、人脉渠道资源多,而外资财险机构网点不足、IT支持欠缺,这些在硬件条件上的短板,决定了短期内外资财险仍然需要依赖中资同业的支持。
  这样一来,从短期来看,向外资放开交强险业务,对现有保险市场格局的冲击有限。
  虽然短期影响有限,但长期而言,站在整个保险市场的角度来看,对外资开放交强险,并借此引进吸收外资财险在这方面的先进技术和管理经验,一来有利于推动我国交强险的经营管理水平,二来也能以充分的规模效应来分摊成本,从而以竞争推动整个车险市场的良性发展。
    【慧择提示】从本月起,交强险市场正式向外资险企开放,车主们将有更多购买车险的选择!不仅如此,新规实施后最大变化将是:日后车主们必须缴纳的车辆交强险费率将会与道路交通违法行为直接挂钩。
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