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看汽车掌门的收入晴雨表
  【摘要】实务中,企业售出的商品符合合同或协议规定的要求,并已将发票账单交付买方,买方也承诺付款,这就是收入的一种表现形式,今天我们就来818那些汽车掌门的收入。
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慧择网  我国现行制度采用的是狭义的收入概念,即收入是指企业在日常活动中形成的、会导致所有者权益增加的、与所有者投入资本无关的经济利益的总流入。
  随着一些车企公布年度财报,最近,不少跨国汽车企业掌门人的收入也随之曝光。那些世界知名的汽车巨擎们,一年能赚多少钱?而作为世界汽车第一大国,中国汽车大佬们的收入,究竟能不能称得上世界水准?从各家汽车类上市公司的财报中。
  跨国车企——“千万美元年收”老总不在少数,去年4月开始,不少日系车企开始发布自己在2010年的财报。到了6月份,财报基本发布完毕,各大跨国汽车企业掌门的收入也公之于众。去年,收入最多的是福特公司的CEO穆拉利,他以2650万美元的年收入夺冠。2010年,福特公司汽车销量由486.6万辆增加到552.4万辆,同比增长13.5%。而从破产的阴影中走出,其掌门人穆拉利确实居功至伟。
  大众财报显示,2010年,大众汽车集团CEO文德恩的固定工资、奖金加分红为660万欧元(约合913万美元),预计去年他的收入将达933万欧元(约合1290万美元)。而通用在提交给美国证券交易委员会(SEC)文件中称,现任CEO艾克森除可获530万股股票外,基本年薪为170万美元。根据通用的长期激励计划,加上股票分红、奖金等,预计艾克森的年收入总额约为900万美元。
  戴姆勒集团CEO蔡澈去年的收入为869万欧元。宝马董事长雷瑟夫的收入略逊一筹,总计430万欧元,比上一年增长66%。日产CEO戈恩以980万美元高居日本汽车企业高管收入榜榜首。此外,戈恩还从雷诺公司得到124万欧元(约合172万美元)年薪。位居第二的是本田汽车CEO伊东孝绅,他的收入为123万美元。
  作为世界汽车第一大国,中国的汽车企业掌门人(指总裁、总经理或者CEO)的收入,是否能够达到世界级水平呢?根据对国内汽车企业2010年报分析,年薪最高的是比亚迪的总裁王传福。去年收入为401.7万元,远高于国内其他整车上市企业。除了比亚迪,江铃汽车老总陈远清的年薪大约为240万元,福田汽车老总王金玉年薪为198.5万元,吉利汽车CEO桂生悦2010年薪资约168万元,宇通客车总经理牛波2010年年薪为130万元,广汽集团总裁曾庆洪2010年收入102.4万元。
  “四大”汽车集团的一汽轿车、上海汽车、长安汽车和东风汽车的老总张丕杰、陈虹、张宝林和卢锋2010年年薪均在50万~85万元之间,分别为84.52万元、74.1万元、63.35万元和50万元。而亚星客车总经理李晓2010年年薪为10万元。中航黑豹总经理王志刚2010年年薪为9.3万元。
  收入是指企业在日常活动中所形成的、会导致所有者权益增加的、与所有者投入资本无关的经济利益的总流入,包括销售商品收入、劳务收入、让渡资产使用权收入、利息收入、租金收入、股利收入等,但不包括为第三方或客户代收的款项。
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