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上海地铁将改装
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  【导读】地铁一直是上班人群首选的交通工具,就因为如此造成了地铁极度拥挤。面对这样的社会现实,上海打算将地铁改为大车,同时增加车次缩短间隔。
  对于董明农的建议,上海地铁运营公司昨天回应,加密车次、缩短行车间隔确是今后的努力方向。
  慧择网统一车辆便于调配
  “一个城市轨交应采用同一种类型的车辆。”董明农说,这样的话列车可以在城市的所有线路上运行,车辆也便于统一调配使用。就好比铁路一样,所有列车,在全国都能跑,不受限制。
  对于上海的轨交,董明农提出,今后都应采用大车,而不应采用小车。在董明农看来,大车小车的选择主要根据客流量而定,上海拥有近2000万人口,属于特大型城市。“在市区任何一条轨交线,只要造出来,都会有很大的客流。”董明农介绍说,上海轨交每条线高峰客流量都超过每小时3万人次甚至高达每小时5万至6万人次,对此,董明农认为,毫无疑问,应该采用大车。
  具体到上海三条线——5、6、8号线采用了小车,董明农直言,6号线、8号线刚开通不久,就拥挤不堪的情况,主要原因是设计客流预测不准,其次就是选用小车的错误,如果采用大车每一列(6节编组)可多载客630人。董明农建议,对于6号线、8号线现在的解决办法是抓紧订购车辆,增加车次,缩短行车间隔,另外,提前并抓紧建设与6号线、8号线有关的线路,起到分流的作用。
  今后轨交以大车为主
  对于董明农的说法,上海地铁运营公司有关人士昨天回应说,加密车次、缩短行车间隔的建议肯定是对的,也是地铁运营方今后的努力方向。但是对于使用大车还是小车,早在规划阶段便已经决定,在6号线、8号线以后开通的7号线、11号线(北段)、10号线以及正在建设的12号线、13号线都采用的是A型大车,而今后上海的轨道交通线路也将以A型大车为主。
  此前有专家表示,6号线和8号线主要的预测失误在于对城市化进程和居住模式估计的不足,这位专家透露,还有一条重要原因,是上海此前从法国引进了一条专门生产C型小车的生产线用于5号线,当时合同一签就是很多辆。相关的车自然要用于新的线路,6号线和8号线就是例子。
  地铁改为大车有益于搭乘地铁人员,这可以方便他们出行。
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