贷款 贷款攻略 新型贷款 网点建设决定车险服务招行力
网点建设决定车险服务招行力

近日,国务院批准了“四大节假日免收小客车公路通行费”方案,交通运输部随后发出通知,从今年国庆节假日起开始免收小客车通行费。此举一经推出,立刻赢得自驾游爱好者称赞,更有专家预计,这项政策会刺激自驾游市场,让更多人在节假日里选择自驾出游。

随着我国经济的迅猛发展和交通基础设施的不断完善,自驾游逐渐成为人们热衷的休闲方式。但是有过自驾经验的车主都知道,路上最怕的事情就是车辆出险。长久以来,车辆异地出险是一件让车主很头疼的事情,报案麻烦、救援缓慢、理赔手续繁琐都是车主遇到过的问题。

车险异地理赔难究竟症结在哪?其中最重要的一个原因,就是保险公司网点建设不够全面。部分保险公司在谋求市场发展的同时,忽视了网点建设工作,部分服务工作依附于第三方企业合作等方式,在一定程度上影响了服务质量。有些保险公司因为网点稀少,异地出险后理赔不便,救援不及时问题依旧存在。

网点建设是决定车险企业服务水平的重要因素。可以说,网点跟不上,产险公司是做不好车险服务的。今年5月1日起开始实施的《国务院关于修改〈机动车交通事故责任强制保险条例〉的决定》提出,对外资保险公司承保交强险实行开放制度。外资保险公司的加入,使得人们为国内车险公司捏了一把汗。但是保险业内专家却表示,即使降低政策准入门槛,外资在短期内,仍难在国内车险市场有所作为,因为网点建设将成为外资产险公司跨不过去的一道“坎儿”。

外资产险公司拥有很多方面的优势,比如专业技术、数据、风险控制能力等,但是渠道和网络的不发达却成为其软肋。例如美亚保险是国内业务最大的外资产险公司,但其国内分支机构只局限在北京、上海、江苏、广东、深圳5处。服务网点和机构的局限,妨碍了外资产险公司车险业务的发展。分析原因,业内人士表示,因为铺设网点、建设销售渠道和客服后台需要大量的前期资金,并且短时间内看不到效益,所以外资产险不愿意投入。

据了解,国内产险公司中网点覆盖最广泛的公司是人保财险。截至目前,人保财险在全国的机构网点超过1万个,同时建有320多个地(市)级承保、理赔/客服和财务中心,能够随时随地为客户提供报案、咨询、投诉、保险卡注册、车辆救援、预约投保和客户回访等服务。另外,人保财险大力建设的车险电销业务发展也很快速,依托人保财险上万家的网点覆盖,人保电话车险的客户可以享受到更加及时、高效的车辆救援及投保理赔等服务。人保电话车险今年推出了“零距离”服务,依托其内部完善的服务体系和高素质的人才队伍以及人保万家网点保证从中心城市到三四级城市以及乡镇区域全面覆盖的渠道优势,不断强化人保电话车险与车主之间“沟通零距离”、“时间零距离”和“空间零距离”的服务形象。

今年年初,保监会发布《机动车辆保险理赔管理指引》,其中,“异地出险,就地理赔”的条款和服务将成为行业新标准。业内专家纷纷表示,此举无形中提高了产险公司进入车险领域的门槛,因为“就地理赔”需要遍布全国的服务网络作为支持,而事实上,很多产险公司没有实力大规模铺设网点,普遍依赖与中介或者代理公司合作的方式。另有知情人士透露,实力雄厚的大型产险公司将受惠于这条政策,交织成辐射全国的服务网络,一般的产险公司难以望其项背。有专家断言,车险未来的竞争,决定因素是服务的执行能力,而完善的服务基础设施建设,将是服务执行力的保证。

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