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分析车险的发展空间

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  随着社会的进步,我国购买汽车的人越来越多。而伴随着车主数量的增加,车险的发展也日益繁荣起来。那么车险的发展空间在哪里呢?
  车险发展空间
  目前,我国车险占财险的比重超过70%,依此计算,2010年我国车险总保费收入为2700多亿元,已是1988年车险保费收入的130多倍。
  近年来汽车市场的红火为车险的快速发展创造了条件。2009年初,国家《汽车产业调整和振兴规划》提出的目标是,2009年至2011年,中国汽车产销每年保持10%的增长,到2011年达到1250万辆左右。据记者了解,这一温和的发展速度,远被汽车市场强劲增长势头盖过。2008慧择网年,我国汽车产销量为934.5万,同比增长5.2%。按10%的增长计划,当时国家的目标是2009年力争突破1000万辆。实际的结果是,2009年一年就被突破2011年的目标,当年产销量一举超过1300万辆,增长约40%,成为当年全球最大的汽车生产国和最大的新车消费市场。2010年我国汽车产销量超过1800万辆,继续保持约40%的增幅。两年的时间汽车产销量近乎翻番。与此相对应,2009年车险同比增长约25%,2010年增长约35%。
  从数字上看,车险的增幅低于汽车产销量的增幅。究其原因,业内人士认为这主要因为车险市场竞争激烈,电销、网销等新型销售渠道节省了中间环节,使车均保费降低了15%左右。
  谈及我国车险的盈利空间,一位车险专业人士向记者表示:“车险盈利的预期将在一段时期内继续,但是空间在缩小。一是车均保费上涨的空间有限;二是手续费的竞争有抬头之势;三是车险本属于吃饭险种,建立在如此大规模基础上长期持续的高盈利性不符合市场的规律,车险市场最好的状态是保持微利。”
  2010年我国汽车产销量创出全球历史新高,但随着购置税优惠政策的取消,以及北京等大中城市限购政策的出台,中汽协预测,2011年中国汽车产销增长速度为10%-15%。相对于汽车产销量的增幅,有业内人士向记者预计,今年车险的增幅将回落,在15%左右。今年1-4月的统计数据基本验证了该人士的判断,1-4月我国财险同比增幅为14.8%。
  一位专业人士表示:“车险市场的竞争逐渐向渠道竞争的方向发展,并最终归结为保险公司内部管理和外部服务意识的竞争。”市场的发展也确实如此。2007年以来电话车险的日益强势,正引发着车险销售渠道的重大变革。
  现在电话车险颇受市场关注。一位投保了电话车险的车主说:“通过电话沟通投保电话车险,与4S店等代理机构相比,可享受低于其15%的折扣。按照保监会规定,商业车险费率最多可以打到7折,而电话车险可在7折的基础上再优惠15%,更适合经济适用型车主。除价格优惠外,电话车险还可节省车主时间和精力,通过电话和保险公司沟通确认后,保险公司会派快递人员上门送达投保单,待电子缴费后再生成正式保单,避免车主来回奔波。”
  关于近期车险竞争的重点,专业人士说:“受新车市场产量和销量下降的影响,对存续客户的竞争将进一步加剧,续保率已是决定公司发展速度及发展效率的关键要素。”不少车主向记者表示,一到续保期,就会接到多家保险公司的电话,车主可在价格、服务等方面充分比较选择,显见车险竞争的激烈。据了解,目前大的财险公司续保率在75%左右。
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