贷款 贷款攻略 新型贷款 2013年车辆购置税率优惠,环境治理才是第一位的
2013年车辆购置税率优惠,环境治理才是第一位的

受惠于车辆购置税优惠政策,我国汽车工业市场发展迅速,在刺激市场消费政策引导下,2009年起我国汽车销量猛增,一跃成为全球第一大汽车产销国。随着我国汽车市场的内部需求被打开及更深层次发展需要,刺激政策的退出也是必然,2013年车辆购置税率优惠不再,我国汽车市场将是怎样的情况呢?

首先,同样是车船税,我们先看看日本是怎样的。据日本《每日新闻》1月22日报道,日本自民、公明两党已确定2013年度税法修正案框架,并拟定在24日颁布本年度税制最终修改案。其中备受社会关注的汽车购置税和车重税的存废问题也已明朗,计划在2013年年内予以废除。

《每日新闻》指出,日本国内普遍认为,购买汽车时,需缴纳购置税和车重税完全是双重课税,不过这两种税对地方财政有举足轻重的比重,如果废除,地方财政将会净减500亿元,且日本政府还未找到能代替这两种税的出路,预计完全废除汽车两税还有待时日,但一旦付诸实施,日本政府计划先向购置税开刀。

可以肯定的是,2013年车辆购置税率优惠政策取消,也不会对汽车市场有大的影响。国内汽车消费需求与潜力已经逐步提升,汽车销量的增长不用再依靠激励政策,也说明这个激励政策的任务已经完成。

购置税优惠是特殊时期的应对政策,早晚是要退出的,这已经成为汽车销售行内的共识。不少车企表示,取消购置税优惠政策,不会对车市造成太大影响,汽车销售主要还是看企业的产品及服务的到位,不能总是依赖政策。虽然2013年车辆购置税率优惠取消了,但在市场竞争机制的作用下,车企间必将推出各种优惠促销活动,即使按照现行的购置税税率,消费者获得的优惠依然不少。

而且从今年购置税优惠减少后车市的表现来看,虽然市场份额略有下降,但汽车销售的绝对数量还是在不断增加。随着汽车市场竞争的加剧,提高产品性能,深化企业服务成为汽车市场下一步发展的主要目标,而对于消费者来讲,性能良好的产品及完善的售后服务才是最重要的。因此,在经历了汽车市场快速崛起和极速发展的阶段后,即使2013年车辆购置税率取消了优惠政策,对于相对成熟理性的消费者来说,也不会产生决定性的影响。

在2013年车辆购置税率优惠政策取消后,国家将“节能减排”作为发展口号,突出了我国汽车社会发展的目标。在汽车社会中,汽车的拥有量多少不再是衡量汽车社会是否发达的标准,拥有完善的交通、环境和资源的协调机制才是人类发展需要解决的共同问题,也是当今世界发展的重中之重。

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