贷款 贷款攻略 新型贷款 专家建议提高乘客公交意外险保障额度
专家建议提高乘客公交意外险保障额度

  6月11日,长沙市松桂园一公交站等待乘车的市民,以后乘坐公交车也可以买保险。

  发生在成都公交燃烧事故再次引起了人们对公交保险的关注和反思。

  据了解,国内各家保险公司也已经展开了积极理赔。

  和航空意外伤害保险一样,目前国内保险公司也推出了类似的公交车意外伤害保险。据记者调查发现,长沙市场上虽早有相应的险种,公交公司也曾购买过此类保险,但从2005年起,长沙公交就没有再购买专门的公交车意外伤害团体保险。这也就意味着,一旦发生事故,乘客只能获得保险公司提供的座位险或承运人责任险的赔偿。

  【现状】公交意外险相对空白

  据了解,目前成都各保险公司的赔付主要集中在客户投保的个人寿险、车险部分,而并没有出现意外险的影子。专家表示,由于成本和赔付率双向过高的原因,导致目前国内公交车意外险开发仍处于相对空白地带。

  据调查,目前,在长沙只有中国人寿推出了专门的公交意外保险产品,这个险种主要保的是行程,只要乘客登上公交车,保险就开始起效;当乘客下车时,保险随即终结。条款主要包括因意外伤害导致死亡、身体残疾、下落不明等。

  这个保险虽然在2004年的长沙公交车燃烧事故善后处理中发挥了理赔作用,但是从2005年起,因为公交系统改制,这个险种也就马上无人问津了。”中国人寿湖南分公司团险部相关人士告诉记者。

  此外,多家保险公司则表示,目前没有专门的“公交乘客意外伤害险险种”,主要还是因为成本较高。也有保险公司说,普通的意外伤害险也可以针对这样的事故进行索赔。当然,公众不热情也是主要原因。

  保险业人士表示,公交意外险上市十余年,依然遭受冷遇,这说明乘客乘坐公交所获保障仍然处于一个比较低的水平。

  【建议】政府补贴提高乘客保障额度

  据记者调查,目前,长沙公交公司一般只为车辆投保交强险、车损险、第三者责任险、承运人责任险等险种。然而,相对事故发生后动辄数十万元的赔偿,赔偿额度只有2万的座位险显然只是杯水车薪。

  公交车本身是一个公益性的行业,而且运营也多数处于亏损状态,但要一次性拿出一大笔经费来提高乘客的保险投入,很困难!”6月10日上午,湖南万众公共交通总公司总经理王克健告诉记者。从成都公交燃烧事故来反思,提高乘客保险保障,已经是一件非常紧迫的事情。

  可以借鉴政府推广农业险的做法,采取政府财政补贴和公交公司加大投入的方式,提高乘客保险保障额度,这样等于把公交公司承担的风险转到保险公司来。”中国保险学院教授付菊告诉记者,总之,需要政府相关部门予以关注,公交公司也必须提高乘客的安全意识,宣传公交车险的重要性。

  公交企业多数是亏损的,乘客保险保的越高,亏的越多,要提高乘客保险保障,政府肯定要考虑进行补贴。”龙骧巴士理赔中心主任刘艳表示。

  与此同时,王克健表示,目前,万众公司正计划将现有的保额为2万的座位险升级为保额为8万的承运人责任险。

  他山之石

  南京“敬老卡”

  免费乘车虽好,但万一出现事故如何处理?这成为众多老人关心的话题。据了解,南京市办理“敬老卡”的规定是:全市符合条件的老人可持身份证,携带本人近期1寸免冠证件照,在指定时间到社区办卡;办卡押金30元,其中15元由老人自付、15元由政府补贴,此外还需交10元的乘车意外保险费,保险最高赔付额为2万元。

  按规定,老人凭“敬老卡”免费乘车发生意外后,可享受两项保险赔偿,由发生意外车辆所属企业(含地铁、轮渡)负责代办这两项保险的赔偿事宜。一项为普通驾乘人员意外伤害险。另一项为老年人人身意外伤害险,即老年人在办理“敬老卡”时交付10元保费后所获得的保险。

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