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电动自行车遭遇保险难

 电动自行车以清洁环保、轻便美观等特点,近两年迅速出现在城市的大街小巷,但屡屡被窃,成为人们的“心头大患”,无处上保险更让市民左右为难。知情者坦言,庞大的电动车拥有量还是让保险公司不愿放弃。永安产险四川分公司就是再次涉足这个领域的试水者,在重新设计了《电瓶车被盗保险方案》后,已于近日推向市场。据悉,新的“电动自行车保险”是在家财险项下承保的特约财产保险,只承保零售价在1400元以上、购买时间在5日内的两轮电瓶车,保险期限为一年。无论购车发票上的价格有多高,保险金额均为1000元,保险费为70元

    而对于电动自行车保险,记者咨询了北京市几家经营财险业务的保险公司,均被告知目前没有此项险种。其原因在于2002年北京市禁止新增电动自行车上牌,并做出在2006年前禁止一切电动自行车上路的政策性决定,电动自行车在北京市场依然名不正言不顺。

    据了解,在自行车保险方面,更多的保险公司是以家庭财产险附加险的方式推出盗抢保险业务,如果发生丢失、损坏等情况,保险公司可以折旧作价后理赔。保险业内人士对此指出:“现在普通的自行车一般几百块钱,除非那些价值很高的山地车,否则没人会把它作为一项家庭财产投保,而且理赔手续很繁琐,也不值得。”所以,在实际生活中,无论是受理的保险公司还是投保的人都很少,保险公司很少遇到专门对一辆自行车理赔的案例。业内人士称,每辆电动自行车的保费不过几十元至百来元,但与普通自行车相比,出险率更高,风险更大,没有哪家保险公司会做这个亏本买卖。

    此外,对于电动自行车保险,业内人士分析认为,保险公司很难做到立即赶赴现场进行检查,风险无法控制。从理赔成本来讲,千把元的赔付还必须通过经销商、厂家这些中间环节层层传递,浪费人力,理赔速度也难以跟上。

   

    记者在市场上了解到,为快速打开市场,一些电动自行车厂商把为用户购买失窃险作为一种促销手段。“送保”举措受到消费者的欢迎,但不久就有代理商叫苦不迭。一位代理商介绍,他就曾执行过“先行赔付”方案,但随着城市群体的复杂化,自行车失窃率大幅度上升,许多人甚至有一年丢四五辆车的经历。面对如此之高的失窃率,失窃保险业务注定是要亏损的。而顾客丢车后,先由代理商垫钱赔付,然后代理商再找厂家报销。由于此种赔付方式垫付款过多,终因资金短缺而停止。

    面对此种尴尬,业内人士认为,保险公司对于一些风险较大的产品拒保,虽然减少了经营风险,但过于谨慎,反而不利于保险市场的发展。有关专家认为,其实,对于电动自行车这类易丢失的商品,保险公司可以采取更为灵活的方式承保。若与其他财险捆绑、适当提高保险费率、降低赔付比例、集体承保等,以降低风险。

    以电动自行车来说,目前由厂家向财险公司集体投保的做法,还是值得肯定的。建立失窃保险机制,降低消费者选择中高价位优质电动自行车的心理障碍,将有利于电动自行车工业的健康发展,同时也一定有利于电动车产品被广大顾客所接受。而保险公司可以做好风险防范,在采取措施防止骗保,控制一定的赔付比例的同时,也有利于保险业务的拓展。

    专家强调,相关各方采取措施,共同为保险公司提供良好的市场环境,是十分必要的。厂家固然要提高防盗技术,如安装防盗器和牢固的锁链;但相应管理部门也应出台规定,如要求厂商不得随意出售充电器,消费者在购买充电器时必须出示购车证明等。这样也有利于整个行业的进一步规范。

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