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贷款攻略 15字必杀技,许家印解码恒大换道超车秘诀
15字必杀技,许家印解码恒大换道超车秘诀
摘要:23个国家、47个城市和58家汽车龙头企业,这是今年以来许家印的“超级行程单”。 为造车而在全球“飞来飞去”的许家印,在对欧洲和日本的汽车零部件供应商进行过一轮考察后回到广州,依然没有歇一下脚,就再次为恒大新能源奔忙。

原创 大猫财经猫哥 |  来源 大猫财经(ID:caimao_shuangquan)

23个国家、47个城市和58家汽车龙头企业,这是今年以来许家印的“超级行程单”。

为造车而在全球“飞来飞去”的许家印,在对欧洲和日本的汽车零部件供应商进行过一轮考察后回到广州,依然没有歇一下脚,就再次为恒大新能源奔忙。

不过,功夫不负有心人。

这一次许家印向大家“报告”和“展示”了恒大造车的阶段性成果。

01

落定顶级供应链

11月12日,恒大新能源汽车全球战略合作伙伴峰会在广州召开,广州市市长温国辉以及受邀而来的206家全球汽车产业工程技术、造型设计、设备制造、零部件、电池、电机等多领域的龙头企业的CEO及高管1100多人出席了这次峰会。


恒大在全球构建的“朋友圈”齐聚广州,当然不仅仅是来“开个会”,更重要的行程是,在此次峰会上,博世(Bosch)、麦格纳(Magna)、大陆(Continental)、采埃孚(ZF)、蒂森克虏伯(Thyssenkrupp)、捷太格特(JTEKT)、巴斯夫(BASF)等世界前60大汽车零部件龙头企业与恒大签订战略合作协议。


事实上,许家印的全球行程,最终为的就是这个“史诗级”合作的落地时刻。

为了恒驰这块“心头肉”,许家印是真的蛮拼的。恒大在新能源汽车投资方面,3年预算450亿元,其中2019年投资200亿、2020年投资150亿、2021年投资100亿。

在今年四季度工作会议上,许家印就强调恒大新能源汽车“不单是今年第四季度的重重点工作,在未来一年、两年甚至三年内,都是头等大事”,许家印把绝大部分的精力,都放在了“做大做强”新能源上。

在国内,恒大新能源全球研究总院落户上海,为扩充研发人员队伍,恒大广发“英雄帖”,展开在全球范围内8000人的“逆市”招聘计划;在国内的制造基地稳步建设的同时,在许家印的每次城市访问行程中,每次必谈新能源。

在国外,东欧、西欧、东亚,许家印堪称“空中飞人”,他的四季度愿景,就是完成和世界前60大零部件供应商的合作签约。

现在,随着合作协议的签订,许家印在四季度还未结束时,就把“恒驰”的顶级供应链落实了。海外市场合作,国内市场落地,恒大新能源这条“海外+国内”共振的产业链,越来越完备。

02

什么样的恒驰?

在“恒驰”品牌正式在公众面前亮相后,大家对于“恒驰”的一举一动都是非常关心的,如今,恒大新能源开始从生产端向消费端布局的转换。

那么,“恒驰”到底是什么样的“恒驰”?其实从恒大近期的动作来看,也可以为恒驰做一个简单的“描摹”。

9月底,恒大与德国FEV、德国EDAG、德国IAV、奥地利AVL和加拿大MAGNA等5家汽车工程技术领域的龙头企业签约,为的是与恒大战略合作,同步研发15款车型,而在随后,恒大又与15位世界顶级的汽车造型设计大师合作签约,为恒驰提供造型设计。

15款车型,15款造型设计,恒驰在定位上就主打差异化,全面覆盖顶级型、超豪华型、豪华型、尊享型、舒适型、经典型等全系列产品。

在“用过硬的技术打造一流的产品”同时,还要在价格上体现出优势来。恒驰的目标是,整体的成本下降30%,让老百姓买得起,而恒大将恒驰的首期目标定在了产销100万辆,让市场上供得上。

对于一个造车后入局者,这个产能不可谓不大,但是这个目标能够成立,也是因为开放的恒大做足了前期的功课,技术自然不用说,无论是轮毂电机、动力总成,还是3.0的汽车底盘、整体的造车技术,基本上已经完备,同步研发的15款汽车造型,也是创造了世界纪录。

而且,用规模自然也能换来成本,100万辆的总量,加上模块化和通用化,零部件的成本价格,自然是还能再降一降。而在远景规划中,十大生产基地,计划2—3年内年产规模超过100万辆,10到15年内年产规模要超过500万辆。

如今,恒大将恒驰的供应链规模提升到了全球前60,而各大供应商也在期待同恒大的合作能够“更进一步”,那么恒驰自然能够从中受益。

另外在电池制造方面,“恒大电池”也要再上一个台阶,恒大拿出新能源科技20%的股权,来激励科技创新,这是恒大前所未有的激励政策,而目的只有一个,将电池的水平提升到世界一流。

而据许家印在峰会现场透露,恒驰的第一款车——“恒驰1”将在2020年上半年正式亮相,恒驰全系列产品将从2021年陆续实现全面量产。

03

换道超车

在造车这件事上,许家印一直强调,恒大要完成的不是弯道超车,而是换道超车。

许家印从不讳言,在造车这件事上,恒大是一个“后生”,但后生可畏,许家印瞄准的是一切有利于打造世界一流产品的国际顶级资源,通过国际并购与合作,进行全球的资源整合。


许家印用5句话来形容恒大与众不同的造车之路:“买买买”;“合合合”;“圈圈圈”;“大大大”;“好好好”。

这也不难理解,在2019年上半年,恒大造车的起点就是“买买买”,而在“买买买”之余,又与众多领域的公司达成了众多的合作,扩大的恒大新能源在工程、造型和供应链三大朋友圈,用大格局、大战略和大规模,造出品质好、造型好和价格好的好车。

而在许家印的“造车之路”上,一不留神,缔造的都是世界汽车行业前所未有的创举。

● 在核心技术领域,恒大通过一系列国际并购与战略合作,在各领域关键环节拥有世界最顶级核心技术和知识产权;


● 在工程技术领域,恒大与全球五大汽车工程技术龙头开展合作;


● 在产品规划领域,在世界最先进3.0底盘架构基础上同步研发15款新车型,覆盖全系列产品;


● 在造型设计领域,恒大与15位全球顶尖造型设计大师战略合作;


● 在零部件供应链领域,恒大与世界前60大汽车零部件龙头企业达成合作;


● 在生产制造领域,恒大将在中国、瑞典及“一带一路”沿线国家布局十大生产基地,全部按照工业4.0标准打造高端智能工厂。


这些创举,让恒大的汽车从出生起,就站在众多世界汽车工业巨人的肩膀上。

就像安通林集团副董事长Ms. María Helena Antolin在接受采访时说的那样,“恒大之前虽然没有什么经验,但是我们有,互相的合作能补充各方面的不足,然后共同进步”。

在造车这条路上,许家印一直不孤单。


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