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这四个弱省会城市,谁更有前途?
摘要:2017年是内陆城市崛起元年,却是弱省会城市“悲哀”的一年。成都、武汉、长沙等首位度较高的省会城市,近两年无论是在人口、经济都取得不错发展。但是有类型城市就没这么好运,甚至时常被人遗忘,最典型的就是太原、石家庄、济南、南昌这几个省会城市。从经济辐射、人才吸引、对外知名度等不同维度,这些城市各有各的尴尬,所以大家在进行城市比较时,习惯性把这些城市称之为弱省会城市。石家庄:河北是中国频繁变更省会的一个省份,今天的河北省会石家庄很大程度上是依托着交通而兴起。但是省内的诸城,似乎对这座省会城市并不太满意:石家庄偏西...

2017年是内陆城市崛起元年,却是弱省会城市“悲哀”的一年。

成都、武汉、长沙等首位度较高的省会城市,近两年无论是在人口、经济都取得不错发展。但是有类型城市就没这么好运,甚至时常被人遗忘,最典型的就是太原、石家庄、济南、南昌这几个省会城市。

从经济辐射、人才吸引、对外知名度等不同维度,这些城市各有各的尴尬,所以大家在进行城市比较时,习惯性把这些城市称之为弱省会城市。

石家庄:河北是中国频繁变更省会的一个省份,今天的河北省会石家庄很大程度上是依托着交通而兴起。但是省内的诸城,似乎对这座省会城市并不太满意:石家庄偏西南,对唐山、秦皇岛等地影响力有限。论经济,落后于省内的唐山,论名声,石家庄远不如保定煊赫,论底蕴,邯郸也胜过石家庄。

太原:太原无论是知名度、还是经济情况,都属于典型的“鸡头凤尾”,虽然在省内没有其他城市可以超越,但是无论是与中部六省省会相比还是与全国省会城市相比,太原无论是经济还是知名度,都显得尤为尴尬。

南昌:与湖北、湖南、四川等省份相比,江西的发展模式更倾向于均衡发展,整体上江西在诸多省份中,知名度一直不高,为此江西的网民甚至自嘲自己是来自“阿卡林省”。南昌也存在这样的问题—知名度低,除此之外南昌相比其他省会城市还有一个不足的地方,就是人才吸引力不足,最直观的体现就是在大学数量以及人才吸引方面。

城市对人才吸引不足,带来的影响就是导致城市自豪感微不足道,目前支撑着南昌自豪感的,好像除了拌粉瓦罐汤等当地食物,就只剩滕王阁以及南昌起义了?

济南:把济南称之为弱省会城市,可能有部分网友还不太高兴,毕竟若论省会经济总量排名,济南还排在中上水准(第8)。但是山东作为中国经济排在第三的大省,作为省会的济南,无论是影响力还是经济总量等方面,与其他两个省份的省会城市都相差甚远。若与省内其他城市相比,济南GDP在省内排第三,工业增加值排在第七,并且还有下降的趋势。

通过上面的梳理,可以看出这几个省会城市,基本上都存在着诸多相比其他省会城市,较之发展不尽如意的地方。

▌具体经济指标差距如何?

上面提到的,更多还是这几个弱省会城市给人们的直观感受。我们不妨再来看下这些城市的具体经济指标。

关于城市竞争力分析,我们通常更喜欢从“小学生人数”、“财政收入”、“资金总量”、“交通节点数量”等不同维度来进行比较分析,我们来看下具体指标情况:

一、小学生人数

数据来源:各地统计局

上图是四城2010至2017年的小学生人口变化情况,以及所在省份的省份小学生变化幅度。

从上图也可以看出,这四个城市中在小学生人口增幅上,远远跑赢了省份内平均水准的,只有太原一个,也就是说太原作为唯一一个“非资源型城市”,对省内人口确实具备一定吸引力。石家庄虽然小学生增幅较大,但这并不能代表石家庄作为河北的首府的吸附能力强,更多原因还是河北本身“旺丁”。

总得来看,从小学生人口流动情况来看,这几个城市问题都十分明显:

太原-对省内其他城市人口具备吸引力,但是在所有省会城市中竞争力不强。

石家庄-具备人口规模优势,但是对省内其他城市的人口吸引力不足。

济南-无论小学生人口规模还是变化幅度,都不算差,比上不足比下有余。

南昌:人口竞争力较弱

二、财政收入

一个地方的财政收入情况,基本决定了这个地方城市规模以及基础设施建设的上限。可以看出,虽然这几个城市在大众意识中,同属于弱省会城市,但是彼此的差距还是很明显,在财政收入这一块,底子较厚一些的是济南,其次是石家庄跟南昌,底子最薄的是太原。

也就是说,在未来吃到的政策一样且中央不进行财政转移支付的前提下,济南的发展前景,相比其他几个弱省会城市而言,要可观的多。

三、资金总量

资金总量,又叫做金融机构本外币各项存款,往往代表了一座城市对资金的吸附能力。从图表也可以看出,早在2010年时,除了南昌底子弱一点意外,太原、石家庄、济南相差都不是很大,但是到了2017年,很明显济南就已经与其他几个城市拉开了差距。

所以若是从资金总量这一维度来看,济南在弱省会城市中,脱颖而出;太原、石家庄、南昌这几个城市都还是伯仲之间。

四、交通节点数量

根据国家发展改革委、交通运输部、中国铁路总公司联合发布的《中长期铁路网规划》来看:

2016-2025年八纵八横高铁规划图

未来的“八纵八横”高速铁路通道中,太原占3条、南昌、济南、石家庄占2条,所占据的通道分别是:

太原:呼南通道(纵)、京昆通道(纵)、青银通道(横)。

南昌:京港(台)通道(纵)、沪昆通道(横);

济南:京沪通道(纵)、青银通道(横)

石家庄:京昆通道(纵)、青银通道(横)

可以看出,这几个城市在交通节点数量上,都只能算的上中规中矩,不算太差但也不突出。相比武汉、长沙、郑州等城市,这几个弱省会城市,在轨道交通上的优势就不那么明显了。

▌结论

通过上面的分析,不难发现。虽然太原、石家庄、济南、南昌都在大家印象中都被认为是弱省会城市,但是彼此的“弱”还是有着很显著的差别的,比如济南,它的弱是在针对第三经济强省山东省会和省内两大兄弟市青岛和烟台的衬托下显得的。

但是像太原、南昌才是真正意义上的弱,其中太原还好,虽然整体经济在所有省会中并不是太耀眼,但是对省份内人口的吸引力尚在。其中值得引起注意的就是江西的首府南昌,一方面经济不强,另外,从小学生流动情况也可以看出,省份内大学生,愿意留在南昌的意愿也并不强。

最后说下石家庄,石家庄在所有指标中除了在小学生人口规模上相比其他几个城市有较大优势,其他指标都是表现平平。石家庄给人的感觉,就好像是一个不被关爱的“孩子”,首先从地理位置来看,远离经济核心区域京津。更尴尬的是,一提到河北,大家都越来不愿意提石家庄了,都是京津唐,京津唐啊,明明石家庄才是省会啊。

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