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贷款攻略 综合 “共享单车第一股”上市!摩拜和ofo,who cares永安行
“共享单车第一股”上市!摩拜和ofo,who cares永安行
摘要:带着市场对于“共享单车第一股”的期盼,...

带着市场对于“共享单车第一股”的期盼,2017年8月17日,常州永安公共自行车系统股份有限公司(以下简称永安行)成功登陆上海证券交易所,以26.85 元/股的价格发行2400万股新股,占发行后总股本的25.00%,股票代码为603776。

今日开盘,永安行股价一字涨停,报32.22元,涨幅高达20%。此后永安行股价一路走高,最高达38.66元,涨幅达24%。

永安行和我们熟识的、打得最火热的摩拜单车、ofo小黄车也不同——永安行自行车租赁以有桩租赁为主,主要客户也是政府机构、覆盖范围其实是在三线以及以下市县。

目前市场上竞争激烈的摩拜和ofo看起来似乎还在不停的烧钱。相比之下永安行的利润表看起来要舒坦的多,永安行不光盈利,而且逐年增加。

8月15日晚间,永安行发布公告披露了2017年半年度财务报表,公司上半年实现营业收入4.74亿元,同比增43.46%;净利润6135.51万元,同比增长20.99%。

根据公司财务报表介绍,2017上半年,公司经营活动产生的现金流量净额较上年同期上升105.14%,主要源于经营业绩的增长及无桩共享单车等新兴业务的开展,使得经营活动的现金流入显著增加。

摩拜单车和ofo小黄车之间,在到底谁是市场第一的话题上,经常掀起口水战。以至于大家都已经不在关心市场第三是谁了。

  前面的数据已经解释的非常明白——尽管永安行被誉为共享单车第一股,但和摩拜、ofo之间的业务重合度并不高,永安行目前的盈利也绝不是主要来自于无桩共享单车。

  不过,永安行在招股书中的“特别风险提示”中,提到了三点:用户付费无桩共享单车模式对发行人未来业务影响的风险;政策支持持续性的风险;物价大幅上升导致系统运营服务类项目成本增加的风险。

  除了政策持续性相关的风险,在两次招股书的特别风险中,永安行都始终提到摩拜单车、ofo小黄车对于永安行的风险。永安行提到——“有桩和无桩两种模式各有优劣、相互补充、各自有适合开展的地点。共享单车与有桩公共自行车存在竞争,目前,共享单车与发行人业务是一种错位竞争和差异化竞争的关系。”

  可以说,永安行提到的是无桩共享单车规模效应下的风险;也提到了两种产品其实在不同的市场需求下,互不相干。

  永安行自2016年下半年才开始试水共享单车,不少媒体提到:在2017年4月的时候,在市场内只存在5万辆车,在这短短的时间,即使是持续对这一业务进行投入,但这对于动辄超一百万辆的摩拜、ofo来说,这个“共享单车第一股”根本不具备任何的威胁。

  而相比其强调技术品牌、效率运营,时刻踩在风口上的摩拜单车和ofo小黄车来说,永安行是一家传统的不能在传统的企业——它的核心业务都是公共自行车系统的研发、销售、建设和运营,主要收入也来源如此,是一家看起来非常健康的公司。

  从这一点来看,永安行并不是没有机会。它的机会,就是对手犯错,但好在对手现在犯错的路上——当共享单车头部的两家公司钱烧光的时候,当它们的单车开始进入大规模损坏期的时候,当它们两败俱伤无法再从资本市场上拿到更多的热钱的时候。

  永安行就可以带着从有桩单车和二级市场上圈到的钱,来一次漂亮的后发制人。

  但唯一的问题是,这个时间点可能会比任何人预计的来得都晚。

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