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贷款攻略 综合 TDI:一季度起点高 二季度令人堪忧
TDI:一季度起点高 二季度令人堪忧
摘要:(注:月表观消费量为理想状态下的,未考虑社会库存部分)  由上图可看出,2017年一季度国内TDI表观消费量较2016年同期大幅上涨。据隆众数据监测,2017年一季度国内TDI表观消费量累计达到1

(注:月表观消费量为理想状态下的,未考虑社会库存部分)

  由上图可看出,2017年一季度国内TDI表观消费量较2016年同期大幅上涨。据隆众数据监测,2017年一季度国内TDI表观消费量累计达到17.39万吨,较去年同期增加了8.18万吨,增长了88.82%。

  综合来看,2017年一季度国内TDI市场价格维持在较高位,国内TDI生产企业利润空间较大,其生产装置多维持较高开工率,进而国内TDI产量较去年同期大幅增长。在国内市场价格高位下,进口货源仍有套利空间,这也是今年一季度我国TDI进口量较去年同期增加的原因。由于去年我国TDI出口利好,虽印度对我国TDI征收反倾销税,但去年我国TDI出口之路打开后,出口渠道较之前有所增加,今年一季度我国TDI出口量仍呈现增长态势。而在未考虑社会库存情况下,一季度我国TDI表观消费量也是有大幅的增长的。但反观下游需求,今年1月份及4月份全国各地环保检查较严,下游整体开工持续受限,其对原料TDI的需求增长并不明显,隆众小编预计市场社会库存较大。

  进入二季度,下游提前进入淡季,市场人士多表示,“旺季还没到,淡季就来了”。当市场价格出现大幅下跌时,国内TDI工厂陆续采取停车检修释放利好、拉涨价格的方式止跌。持货商多随行就市出货,下游工厂多采取多批次小量拿的方式采购。

  截止目前(5月15日),供方一口价仍有继续拉涨,涨幅为500元/吨。但目前下游实单跟进略显纠结,多维持刚需小量拿货。在供方拉涨,中间商拿货成本上涨,其报价预期会跟随小幅探涨,多关注下游整体跟进情况。虽说工厂仍有检修计划,工厂上周出货尚可,库存在可控范围。但下游逐渐进入传统需求淡季,下游工厂实单跟进不足下,工厂方面库存压力预期会逐步增大。

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